开封是一座以水而兴的历史文化名城。它北濒黄河以连接齐鲁，更有汴河西通河洛，南达江淮。城内河湖遍布，水系交通，享有“北方水城”的赞誉。有水就能载舟。历史上，每逢盛世，水运交通必然繁荣，可谓：舳舻相衔，千里不绝。越[舟][令]吴艚，官艘贾舶，闽讴楚语，风帆雨楫。联翩方载……水上游乐也应运而生，从皇帝嫔妃专乘的龙舟凤螭，到士庶百姓游赏的画舫划艇，遨游于碧波之上，纵情于清流之中。

    汴河水殿龙舟事

    隋朝大业元年、大业六年和大业十二年，即公元605年至616年，开封几次迎来隋炀帝出行巡游江都的庞大船队。公元589年，隋朝灭陈，结束分裂局面，全国重归统一。社会的稳定，呼唤经济文化的交流和发展。隋文帝立国之初，就疏浚与开凿了大运河，南通余杭（今杭州市）、北达涿郡（今北京市）贯穿了今河南、河北、安徽、江苏和浙江等省，沟通了黄河、淮河、长江、钱塘江和海河五大水系，把中原同江南、河北和关中地区联结在一起，形成一个完整的运河体系。一水贯南北，八方变通途，成为世界上古代流程最长、规模最大的运河。

    时称汴州的开封，由于是隋朝东都的门户，比运河边的其他城市发展更为迅速，也成了隋炀帝三下江南的第一站。

    据《资治通鉴·隋纪》记载，隋炀帝乘坐的那条大龙舟十分了得：“龙舟四重，高四十五尺，长二百尺，上重有正殿、内殿、东西朝堂。中二重有百二十房，皆饰以金玉，下重内侍处之。皇后乘翔螭舟，制度差小，而装饰无异。”另据《大业杂记》载，“大龙舟阔五十尺”，并“周以轩廊”，折合现代尺度，大龙舟高12.29米，船长54.6米，船宽13.6米，有四层甲板，分明是一座水上宫殿，又何异于一艘豪华游轮呢？

    船队里还有高三层的“浮景舟”9艘，有称为漾彩、朱鸟、苍螭、白虎等各号的大船数千艘，供妃侍、诸王、公主、百官甚至僧尼、道士乘用，还有青龙、艨艟等各号护卫船数千只，供武士随护乘行。船只相衔前后二百余里，挽引大龙舟的船工，称为“殿脚”，就有三番，每番360人共1080人，挽引皇后“翔螭舟”的也有900人，加上挽行其他船只的“船脚”、“黄衣夫”等船工纤夫，总共八万余人。这些记载一方面可以看出隋炀帝的骄奢淫逸，另一方面也反映出大运河开通后的通航能力是相当可观的。从此汴水秋声和隋堤烟柳成为汴州八景之一。

    唐朝诗人皮日休在《汴河怀古》中云：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”事实上，开凿大运河是当时的一大壮举，对南北经济交流举足轻重，对唐宋后世“千里赖通波”的影响同样是巨大的。因此，大运河的“申遗”不仅是对中国古代水利工程丰功的褒奖，而且也是对以大龙舟为代表的大型船舶制造伟绩的赞颂。古都开封，亲历如此盛事盛景，不也自豪于世吗？

    梦中犹忆水秋千

    时光跨越千年，到了北宋年间，又是一个统一的太平盛世。开封作为国都，成为当时世界上最大、最繁荣的大都会，不仅汴河水运盛极一时，而且城内“四水贯通”，确立了“北方水城”的地位，水上游乐也达到了一个新的景况。名画《清明上河图》和《金明池争标图》生动地反映了当时各种舟船百舸争流的形象。

    据《东京梦华录》记载，金明池位于开封顺天门外道北，周长9里30步，甚是壮观。这里原来是宋皇操练水军的地方，后来，天下统一，盛世太平，成了水上游戏的场所，每年三月一日，都会上演一幕“驾幸临水殿争标锡宴”的盛典。

    皇帝乘坐的大龙舟“长三四十丈，阔三四丈”（宋制一丈等于3.2米），虽比隋炀帝的龙舟小了不少，但是：头尾鳞鬣，皆雕镂金饰，楻板皆退光，两边列十阁子，充阁分歇泊。，设御座龙水屏风。也显得雄伟壮丽。许多小龙舟也装饰华丽，排列在四四方方的池面上。几只虎头船牵引大龙舟到水殿旁，只听一声呐喊，鼓乐大作，红旗招处，便见两队龙舟，争相棹，夺取水中插着的“标杆”，夺到标者山呼拜舞，以博取皇帝的奖掖和百姓的喝彩。这情景被张择端形神并茂地描绘下来，就是《金明池争标图》。

    另外，还有“水傀儡”船等众多船只，表演垂钓、乐作、木偶等诸般杂艺，特别是有两条画船，上立秋千，表演水秋千的，更受青睐。表演者按次序登上秋千，奋力悠来荡去，秋千悠到与架相平时，突然放开双手，借助秋千回荡之势，在空中翻个跟头，或者做出多样滚翻姿势，然后跃身入水。

    宋朝诗人朱翌诗云：“却忆金明三月天，春风引出大龙船，三十余年成一梦，梦中犹忆水秋千。”可见金明池开池之后那轰动一时的奇景，给游人的印象是终生难忘的。

    《清明上河图》中还另有一番气象，当时汴河内舳舻相衔，往来不绝，画家张择端细致入微地画出当时航行于汴河水中三种类型的船舶，为我们提供了逼真、直观的形象。

    最多的是货船。这种船以运输粮食为主，外形短圆，中部宽大，船底平而首尾上翘，圆弧形的顶棚和围壁不仅能遮风避雨而且装载量大，突出表现了宋代先进的造船技术。

    官船（也称客舟）的形象则大相径庭。船体外形狭长，线条优美，甲板上宽敞整齐的客舱，顶棚上并排设置的气窗和围壁上镂空的窗棂，无不透露出对乘客舒适的追求。舱内阳光充足，空气流通，桌椅床铺，一应俱全，甲板向前后伸出，架设亭阁或撑蓬，便于乘客依栏眺望，尽览汴河景色，尾部还有苇席围成的“厕所”，以备方便使用。

    “杂般座船”是介于货船与官船之间的一种船型，既能装货，又能载人。尺度一般较小，且舱室从甲板落入船底，虽开有格栅窗，但为防货物受潮，不得不用木板窗扇封闭起来，乘坐此船，就不那么舒服了。所以，只有往来商买、应试学子乘坐，图的是个便宜，自然不容显摆。

    《清明上河图》中表现的船舶，也成为游船，而不再是运输的船舶的时候，已是千年后的现在。

    大块假我以文章

   乘着改革开放、发展经济的强势东风，开封水系两期工程相继开通，形成了连通多个湖面的水上旅游走廊。挟带着古城厚重文化积淀的水系游一旦启动，必然会将开封的旅游推上一个新的台阶，吸引海内外来汴游客的目光。

    1996年，有位开封市民率先造成一条“大宋龙船”在龙亭湖投入营运，该船长28米，宽8米，行深3.8米，下层为舞厅，上层为KTV包房。接着，一些景点按照《清明上河图》中的船样也制作了货船、官船和杂般座船各一艘。后来，又制作了仿宋战船和水秋千船，经电影名导演尤小刚先生在战船上设火炮烟火，用于演出，颇受欢迎。但据笔者所知，水系开通后投资造船反倒寂寥，即使有愿意造船的，也是投资不大，品味不高的小船而已。

    笔者认为，要想让开封游船重铸辉煌，除了政府有关部门要解决水系通航及水源水质等问题外，还应有相应的改革经营方式和经营规划。 建议把个体化经营方式改变为产业化发展的模式。 建议从一开始就要精心筹划，统一安排。像歌中唱的：“就得前思后想，想好了你再做。”

    特色游船要仔细斟酌。首先要把古城厚重历史文化和现代造船技术融为一体，船舶外形是游人第一印象，游船首先要凸显宋风宋韵，创意要新颖，如果水面上游曳的是诸如“琼林舫”、“玉津舫”、“八角琉璃舫”、“延庆舫”等，每一艘船都是一幢流动的楼宇，每一幢楼宇都蕴含着古城一处佳迹。微缩的景观和现实的文物交相生辉，相映成趣，难道不能互为影响，共同发展吗？

    船舶内在功能也要最大限度满足游人的需求。例如，必须要装空调，如果“一楼舫”内经营第一楼包子，那也必须是正宗的、卫生环保的。 当夜色降临时，船上华灯竞放，满河灯色桨影，岸上参差人家，夜游开封的景色想来不比桂林的差。

    线路精选颇费思量。为使游客游在水系、吃在水系、玩在水系、乐在水系，线路可分为定时定点的“水上巴士游”，随来随玩的“民俗休闲”游和旅行社包租的“定点线路”游，等等。由于水系航道直达景区内部，免除游客行走劳顿之苦，游船的停靠点也可分散，省却了购票进园等待，为一票游开封创造了方便条件。

    只要开封人能迎难而上，锐意进取，游船业的火爆便是指日可待的，开封水系，大块假我以文章。