田少强准备试飞

    “自造者”花了不少钱，受了不少伤，坦言在飞机制造和驾驶技术上都不完善，但不愿放弃

    □首席记者 张志立 实习生 宋昆 文图

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    用不锈钢饭盒改成仪表盘；试飞成功比娶媳妇还高兴；降落时为躲避汽车折了“翅膀”……林州农民田少强“自造”的这架飞机，让他过了把“自由飞翔”的瘾，但潜在的危险却让其家人很揪心。然而，田少强并不打算止步，他还有更大的“野心”——想开办“飞行俱乐部”，希望更多喜欢飞机，有飞行梦想的人参加进来。

    事实上，田少强并未接受过正规驾驶训练，成功试飞也只飞了约1公里远，高度仅五六米。

    昨日，记者走进林州市南关村一个农家小院，探访田少强的“飞天梦”。

    买航模花了一万多元

    痴迷

    田少强今年39岁，中等身材，外表朴实憨厚与一般的农民兄弟没有两样。由于长时间和螺丝、电焊打交道，他的手掌黝黑粗壮，手背上还留有很多的疤痕。田少强很好客、也很喜欢聊天，然而在说到自己制造飞机的事儿，才会表现出对理想的执著和向往。

    制造一架属于自己的飞机，在蓝天翱翔是田少强一生最大的梦想。“我打小就喜好摆弄各种机械，小时候因为家庭条件不允许，我经常从垃圾场捡来废旧的机械零件，自己组装成飞机、赛车、轮船等等。高中毕业后，有了一定文化基础，我逐渐开始关注飞机方面的信息，并收集了很多飞机制造方面的书籍和视频资料，为自己的‘飞天梦’做知识储备。”

    因为想了解飞机构造，田少强还收集了两年的航模。在他家的茶几上，四五个精致的飞机模型摆放在一起。“以前家里有20多个航模，有的送人了，有的被拆成零件了，仅买航模一项支出，我就花了一万多元。”田少强信手掂起一个遥控直升机航模说，在研究航模的过程中，他逐渐了解了飞机的构造和飞行上的一些简单知识，这更加坚定了他制造飞机的信心。

    为了更加详细地学习飞行制造方面的知识，他还学会了利用电脑上网查资料。网上关于飞机的介绍很多都是英语网站，然而，语言不通的限制并没有打消田少强学习的热情，他专门请朋友对一些飞机知识进行翻译，再细细琢磨。

    起名“勇气号”鼓励自己

    诞生

    今年1月，依靠和朋友一起经营练车场和自家出租房屋的收益，田少强有了6万元左右的积蓄。他从外地买来飞机零件，还买来了切割机等制作飞机所需的工具，操纵杆、升降杆、刹车、机翼、尾翼、螺旋桨……一个人在自己家的院子里干起来。

    造飞机毕竟是一个复杂而且很高难度的工作，田少强并不了解飞机各部件应该使用什么材料，自己在制造的过程中，也只是慢慢摸索，造了拆，拆了再造，试验了无数次。白天在家中的院子里敲打焊接，晚上就从网上研究飞机的制造方法，简直达到了如痴如醉的地步，甚至有时候半夜突然想通一个问题，生怕到白天忘记，就马上从被窝里爬起来“加班”。

    “从开工的第一天起，少强几乎把所有的时间都给了飞机。”少强的妻子魏海丽说，一个多月后，飞机终于在他们家的小院里诞生了。由于飞机机翼跨度较长，在院子内调试转不开，田少强只好把它移到了朋友开的二手车市场里。

    田少强的飞机叫“勇气号”，他解释，制造飞机不仅需要投资，更需要的是胆量和勇气，“起这名字是给自己打气、鼓劲”。

    这个重约500公斤，机身长2米左右，机翼跨度7.5米的“大家伙”，引擎由摩托赛艇的发动机改装，尾翼粉刷成五星红旗图案，花了田少强6万多元。

    降落时躲汽车折翼人受伤

    险情

    飞机组装好后，田少强在朋友的帮助下，拉到通往洪谷山的柏油路上首次试飞。

    “试飞时引来了很多路人的观看，大家指指点点，有质疑的，也有赞扬的，甚至还有人想体验一把。”田少强的朋友何宇进说，在大家的观望中，飞机在助跑100多米后离开地面，飞行高度约五六米，飞行了一公里左右后安全降落。“没有飞过的人，根本不明白飞翔的快乐，那感觉比娶媳妇儿都要高兴。”田少强大笑。

    田少强说，他一共试飞20多次，曾多次受伤。教训最为深刻的一次是今年3月份，由于缺乏飞行经验，他竟然忘了拉警戒线隔开观众和车辆，就在飞机降落时，前面公路上迎面开来一辆小货车。因为飞机机翼比较长，如果迎上去肯定会撞在一起。为了避让，他只好将飞机尽量降落在路边，谁知落地不稳，“勇气号”侧翻在路沟中。