“以诚恳待人，以勤劳补拙，以简朴度日，心怀祖国，汇聚众人之智，才能完成大业。”王梦恕曾经在自己专著的首页这样写道。

　　对王梦恕来说，铁道部的最终分拆颇有些遗憾。他认为，一个部门拆成两部分后，铁道部原有的一些功能铁路总公司占一块，铁路局也占去一块，“有些问题会很难解决”。分拆之后，原本用于基础民生的一些铁路项目可能会被推迟，出于还债的考量，铁路公司可能会将目光更加投放在容易挣钱的项目上，过于看重项目的经济利益，这方面值得担心。

　　“在您负责过的这么多项目中，您最满意的是哪一个？”面对记者的提问，王梦恕爽朗地笑了起来，“那得有很多个”。

　　沉吟片刻之后，他并没有选择大瑶山、军都山隧道等国内知名工程，而选择南水北调等项目中的输水隧道项目。“大家都知道，城市的水资源很缺乏。原来北京打算采取的方式是明渠，不但对环境有破坏，也容易污染。我向政府提议要用地下隧道来实现大规模供水，从地下直接输送到水库，得到采纳。”

　　“要说难度比较大的项目，目前就是地下隧道的储油系统设计。我们国家的石油供应不足，一旦发生战争，几个月就消耗完了。”王梦恕说，他们正在研究如何发挥地下隧道的储油作用，“我们在黄岛进行过实验，发现总体造价低，安全性也高。目前正在和中海油、中石油方面谈，陆续将要开始建设。”

　　“这个问题很重要，原来开展得很慢，现在已经逐渐重视。这方面美国人存油可以烧160年，日本可以烧100多年，但中国呢？要知道我们现在有一亿多辆汽车。”王梦恕认为，必须要考虑地下隧道存储石油的问题。“我国是地质条件最复杂的国家，也是隧道建设发展最快的国家。”他表示，自己对于未来的隧道建设充满信心。

　　目前，王梦恕正忙于渤海海峡隧道项目。预计该项目建成后，可以打通东北到海南三亚的运输通道。王梦恕认为，现在沿海城市很多地方的交通运输系统都未能打通，渤海海峡隧道将有助于将从北到南的很多地区联系起来，形成共同的经济圈，促进沿海地区经济的发展。

　　“除了这个项目，未来我还会继续关注一些民生工程。”王梦恕在采访将要结束时，仍不改自己的本色，“这些项目老百姓都是很支持的。不像有些地区在盲目建设高楼大厦，其实就算再高的楼，老百姓也不会满意。”记者 彭科峰【原标题：王梦恕：唯大英雄能本色】