骆驼、马等的蹄印

遗址内出土的铁马掌

修路刻凿的痕迹

遗址沿线出土的胡人俑灯、唐彩绘武士俑

石壕段古道遗址（局部）赵慎珠摄

    这里曾经商旅云集，车轮滚滚，东来西往的车马驼队留在石灰岩古道上的车辙蹄印，见证着久远时空里的一次次兴衰浮沉。

    漫长的丝绸之路，其地貌或遭风雨侵蚀，面目全非；或因人畜破坏，不复存在。只有崤函古道石壕段，作为最直观、最有力的见证，完好保存了下来，并于2014年被列入《世界文化遗产名录》。它是丝绸之路联合申遗项目中唯一一段的道路遗存，显得格外珍贵。

    崤函古道东起洛阳，西至潼关，蜿蜒数百里，延续数千年，遗迹星罗棋布。作为丝绸之路上极为险峻的路段，既是“襟带两京（西安、洛阳）”的锁钥，也是中原通关中、达西域的咽喉要道。

    ◎千年古道　丝路唯一

    出三门峡市区东36公里，到达陕州区硖石乡车壕村东南的金银山南麓，环视四周，沟壑纵横，层峦叠嶂。

    盛夏的山谷，阒寂一片，路边的艾草芳香浓烈，草树连绵，翠绿无边。飞鸟掠过褐红的山体，寂静的林野瞬间多了些许生动，古朴旷远的气息扑面而来。

    蒿草深可及腰，几乎淹没了古道。蹲下身子，摩挲着脚下凸凹不平的岩石，陕州区文物局局长曹铁刚说，古道是借助自然地势修筑而成，遗址呈S形，在山坡的中部，由西北走向东南，全长230米，最宽的地方达8.8米，最窄处5.2米。遗址上可以看到三种车辙印痕：作为一车道的主道印痕和作为辅道的二、三车道印痕。

    古道的北段是一车道，车辙印迹宽窄不等。车道北侧有一个小水池，杂草丛生，残留着积水。曹铁刚说，它是古人利用自然形成的坑凹地形，修整而成的蓄水设施，这样的蓄水池在北坡和坡顶路两侧还有三个。石壕段地势较高，缺乏水源，加上坡陡路险，不免人困马乏，人们就存蓄雨水，供应来往行人和牲畜饮用。

    东侧一处两车辙印的中间，有一个深0.5厘米的小石坑，那是马、骆驼多次践踏而形成的蹄形印痕。山坡的顶部，在主车道两侧，各增加了一条辅助车道，便于会车，它们修筑在深二三米的壕沟内。专家推测，壕沟是以自然形成的山坡为基础，加上人工刻凿、自然风化和长期的车辆碾压而形成。

    古道南段地势高且陡，人、畜行走时都会有不小的的难度。文物部门探测到，道路的下面，还铺有整齐的垫石层，以保持道路两边与中间取平。

    从高处俯瞰，古道早已失去了昔日的险峻，然而遥想当年，修筑此道时却费尽周折，清代《硖石山修路记》碑文记载：“伐山取薪火灼之，后续以椎凿，自硖石抵乾壕计二十里，仅周岁而抵平步。”与今日现代化筑路设备相比，工程速度慢得惊人。

    没有水泥、钢材，没有开山辟路的设备，在避不开的石质路段，人们“草木烧石，冷水击淬”——用草木烧石以冷水淬碎，开山凿石，终成坦途。

    “长安城东洛阳道，车轮不息尘浩浩。”两京之间，无论是皇帝百官、庶民百姓的往来，使者、僧侣的旅行，还是商贸物资的运输，崤函古道都是不二的选择。西汉武帝时期，张骞凿空西域，开辟丝绸之路；随着东汉建都洛阳，丝绸之路向东延伸，崤函古道随即成为丝绸之路的重要路段。波斯、西域商人往来京洛，洛阳使者“相望于道”，胡商蕃客络绎不绝，崤函古道联结起了更为广阔的空间。

    一段真实完整的古道，成为丝绸之路最辉煌、兴盛、繁荣时期“历史信息的宝贵记载”。遗址内出土的铁马掌、残铁钉、铁质车轴配件等遗物，见证了当年的车马频繁；遗址附近崖底乡刘家渠村的汉唐古墓中，发掘出了波斯古币、日本宽永通宝货币，讲述着东西方贸易的兴盛；陕州区和灵宝市出土的大量胡人灯俑，深目高鼻，头戴胡帽，身着右衽汉袍，体现出传统汉文化与外来文化的融合。

    ◎交通锁钥兵家重地

    唐太宗李世民在《入潼关》中写道：崤函称地险，襟带壮两京。

    三门峡职业技术学院副院长李久昌在《崤函古道研究》中说，崤函古道的修筑，并非一个朝代所能完成的，它起源于先人拓荒的新石器时代，兴盛在我国古代最为称羡的周、秦、汉、唐诸王朝。西周时，在镐京（今西安地区）和洛邑（今洛阳）之间，修建了一条大道，号称“周道”，又称“王道”，《诗经·大东》描述：周道如砥，其直如矢——大道平坦似磨石，笔直像箭杆。

    这条横贯东西的大动脉，在西周至北宋的3000年间，历尽繁华与战争，勾勒出西安与洛阳“双都轴心”间的关系，被称为中国古代最负盛名，且最具有政治、军事魅力的干道。

    陕州区崤函古道保护管理所所长张辉介绍，在《隋书·食货志》、《旧唐志》等史籍的记载中，汉唐两代，为保障民生，每年经此道，由洛阳输入关中的粮食多达数百万担。范文澜在《中国通史》中说，陕县一带的汉代墓葬中，动辄有大量殉钱出土。近年来，在古道遗址沿线，出土了历史上不同时期的大量窖藏古钱币，多达1000多公斤，显示出当年的物资交流和经济繁荣。

    崤函古道是中原通往关中最为便捷的通道，极为险恶，为兵家必争之地。古道上的秦函谷关、汉函谷关、雁翎关、潼关等雄关要塞，都是用来阻拦、防御敌军进攻的，因而古道又有“山河表里”之称。

    被称为“中国历史上最早、最干净、最彻底的伏击歼灭战”——秦晋崤之战，就发生在石壕段遗址附近，南、北二陵之间的峡谷绝地之中。

    2600多年前的一个春日，崤山山谷一片死寂。秦国名将孟明视指挥三军，正返回秦国，行进到“文王避风雨处”（北陵）与夏后皋墓（南陵）之间时，突然听到了山谷里惊天动地的呐喊声，他们遭遇到了在此埋伏的晋军！

    原来，早已占据有利地形的晋军，见秦军全部进入到了伏击圈，随即封住峡谷的两头，把秦军结结实实装在了这个二三十里长的“口袋”里，来了一次痛快的“夹击”。仅仅一天时间，晋军就“获其三帅”，二万秦军全军覆没。

    3年后，铆足了劲儿的秦军出兵伐晋，大获全胜，算是报了崤陵丧师之仇。战后他们再次进入崤山谷底，掩埋此前阵亡于此的秦军将士遗骨。经过此战，秦国基本控制了崤函古道，一年后，秦国称霸，“益国十二，开地千里，遂霸西戎。”

    时光又过了800多年。东汉末年的一个八月，关中热浪滚滚。曹操大军厉兵秣马，西进讨伐关陇一带的韩遂、马超等十数支割据势力。大军取道于此，“在春秋古道的基础上，更开北道”，即北崤函，亦称“曹魏古道”。北道缩短了运粮距离，使粮草充足的曹军势如破竹，一举平定关陇，实现了整个北方的统一。

    李久昌说，发生在函谷关和潼关的重要战争，有历史记载的50多次，许多战争直接影响或改变了当时的政治格局、军事格局。崤函之地的得失，甚至成为军事成败的一个决定因素，顾祖禹在《读史方舆纪要》中评价：春秋时，崤函，晋有也，故能以制秦；秦得崤函，而六国之亡，始此矣。

    “九里山前古战场，牧童拾得旧刀枪。”采访硖石乡村民时，他们说在田地里劳作时，以前经常能捡到铜箭头之类的战争遗物。

    ◎文化交融意象丰富

    由古道、长亭、驿站、古城、古战场构成的崤函古道，成为文人墨客反复题咏的对象，仅唐代留下的诗作就有千余首。刘禹锡当年感慨：两京大道多游客，每遇词人战一场。

    遗址南段，向东北方向大约1.8公里，有石壕村。它静卧在谷底深处，被崤山夹成了狭长形，一弯小溪穿村而过。这个普普通通的村庄，因为“诗圣”的偶然投宿而在中国历史上赫赫有名。

    1257年前，一个春天的傍晚。47岁的杜甫风尘仆仆，急匆匆走过石壕路段，暮色苍茫时，投宿在一个村民的家里。也就是在那个夜里，“有吏夜捉人”，杜甫目睹了那令人震惊的场景。

    他用“呼”、“怒”与“啼”、“苦”的对比，用老妇与差吏的对白，描写了战争带给人民的苦难，成就了伟大的现实主义不朽诗篇——《石壕吏》。从此，中国文人的心中增加了一孔窑洞，安置悲壮沉郁的文化人格。

    959年前，那是个早春。苏洵、苏轼和苏辙父子三人，从古道一路西来，经西安赴开封赶考。此时的崤山古道春寒料峭，阵阵冷风刺骨，他们手脚冻伤了，两匹瘦马也冻死在路上。这场冻馁经历，让兄弟俩从此“长途怕雪泥”。

    三年后，苏轼中举，外放陕西凤翔为官，再次走过此道时，写下《和子由渑池怀旧》，“人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥。泥上偶然留指爪，鸿飞那复计东西……往日崎岖还记否，路长人困蹇驴嘶。”“雪泥鸿爪”，由此成为一种人生态度的诗意象征。

    遗迹也是一条丰富的文化长廊。老子骑青牛古道西行，函谷关上，著就千年绝唱《道德经》；“白马驮经”古道东行，开创了中国佛教的兴盛，而洛阳白马寺，至今还在表彰着“白马驮经”之功；西方的景教、犹太教取古道入中原，沿此传播；日本密宗创建人弘法大师经古道进长安，带回佛经多部，写成《文镜秘府论》，对中日文化交流产生深远的影响。

    中原与关中，因为山河阻隔而有崤函古道。时光荏苒，曾经的周秦古道、曹魏古道、隋唐古道、宋元古道和明清古道在历史的风雨中渐次销蚀，失去了原来的模样。而后世的道路总是叠加在前朝道路之上，交错覆盖，细细密密，见证着中国与世界的经济交往和文化交流，也记录下勤劳的中国人民“走出去”的宏大决心与改造自然的艰苦进程。

    时空悠悠，沧海桑田。崤函古道旁，如今已有了不断拓展的陇海铁路、郑西高铁、310国道和连霍高速等现代交通系统，然而当你踏上悠远绵长的古道，遥望山谷时，依旧能够触摸历史，回望千年。