老吴桥残桥（资料图片）



民国时期的林森桥（资料图片）

　　前段时间，洛浦公园内贴了许多通告，劝说人们不要走下河堤，说是洛河上游洛宁境内的故县水库开闸泄洪，请游园群众注意安全。市区的几个橡胶大坝纷纷降低放水，这样一来，洛阳桥东边的一排桥墩便露出了水面。

　　我查了一下，在平时就露出水面的桥亭之北，现在又露出６个桥墩；在桥亭之南，露出了３个桥墩，自北向南呈现出一座被毁桥梁的走向。这座桥就是林森桥。而在洛阳桥西约７００米处，老吴桥在北岸留下的那条“断臂”，仍可怜巴巴地伸在水面上，不知是谁在上面加盖了一个塑料顶，显得毫无生气。

　　在上世纪二三十年代，这两座桥的动工修建，可是震惊洛阳的大事件，而其最后被炸和被冲毁，也令人扼腕叹息。

　　修建林森桥与国民政府迁都洛阳有关

　　上篇说到，隋唐天津桥毁于金代战火，此后六七百年间，洛阳城南的洛河上再也没有坚固的桥梁。历史在走过洛河时，不得不放缓脚步，望洛水而兴叹。年年冬春季节，洛阳人只好趁着枯水期洛河水面变窄的机会，建造简易的便桥供行人通过；到了夏秋季节，上游洪峰到来时，又拆去便桥，以利泄洪。

　　这令洛阳人感到不便，人们盼望有一座永久性的大桥出现，但自金代到元代，再到明清，这座大桥始终没有出现。

　　也是因祸得福吧，１９３２年１月２８日夜，日军突然出动海军陆战队，进攻长江门户上海，企图攻占上海、进逼南京。当夜，国民政府在南京召开紧急会议，决定立即迁都洛阳，定洛阳为战时行都，以缓解日军进攻的压力。同时，国民政府召开临时中央会议，改组南京政府，指定“下野”的蒋介石为刚恢复的军事委员会常委。而当时的国民政府主席是谁呢？就是跑到洛阳建了一座“林森桥”的林森。他是1932年元旦就职国民政府主席的，时年６５岁。

　　当年１月３０日，南京政府浩浩荡荡迁都洛阳。林森和汪精卫等首脑级人物从南京出发，乘火车经开封来到洛阳，１０００多名党政军要员随同前来。这些党国大员，都知道洛阳是千年帝都，有无数名胜古迹，但抵达洛阳后大为失望：这里不仅没有足够的办公场所，连居住的地方都难找。国民政府搬进河洛图书馆，行政院挤进一所学校。这里的交通更为不便，喜欢古迹和古董的林森，要去关林庙和龙门石窟参观，可站在洛河北岸一看，滔滔洛水之上只有简易的便桥，破败不堪，这哪里像一个都城啊！

　　林森很郁闷，背着手在洛阳老城转悠。而其他军政要员呢，都嫌洛阳没有舒适的居所，蒋介石、汪精卫、宋子文等各自住在一节火车车厢里，沿着陇海铁路跑来跑去，今天停在开封，住在六朝古都；明天停在郑州，伺机东游西窜；偶尔到了洛阳，也是行踪不定，神出鬼没，洛阳百姓根本见不到他们，只能看到洛阳的旧货摊上，一位年逾花甲的白胡子老头，在那里选购古董。

　　白胡子老头就是林森？洛阳人指而相告：“这就是林主席！”林森倒也平易近人，喜欢与洛阳百姓攀谈。他空有国民政府主席一职，并不掌握实权。他对手下说：“我现在的地位，相当于神龛中的神位。国民政府主席是虚位，其意义在于垂拱而治，不该管的我不管，让有办法的人放手去做嘛。”

　　当时的洛阳警备司令部司令陈继承前来拜访他，林森拒绝接见，说：“武官直接去见蒋，文官去见汪，不必到我这里来！”一个熟人来找他要官，他说：“用人要经过人事部门，不要找我！”他在洛阳期间，不参加宴会，对军事行动不发表意见，好像是什么都不管的甩手掌柜。

　　可是，属于政府要办的事情，他是非办不可，譬如修路建桥，他就很积极。看到洛阳离“现代化”很遥远，他提议成立了行都建设委员会，下令筹建洛阳电厂，修建洛河大桥。

　　谁知好事多磨，建桥计划迟迟未能付诸实施。１９３２年１２月１日，国民政府迁回南京，到１９３６年２月１５日，这座大桥才动工修建。

　　林森桥终于建成了，但又被炸毁了

　　动工修建林森桥时天气很冷，洛河水面不宽，建桥设备运来后，都放在北岸的沙滩上。虽然处于兵荒马乱时期，但洛阳民众听说要建桥，都兴奋地来到河边观看。当时这里已经有了一座简易木桥，长３００多米，１１４孔，是１９３５年３月建成的。这座木桥对拉运建材起了作用。

　　承建林森桥的是一家私营公司，名叫复元公司，工程报价为２０万元。该公司特意聘请了当时著名的桥梁专家顾桑前来指导。顾桑勘察了洛河水面和洛阳城区后，在隋唐天津桥遗址附近选定了桥址，只不过向天津桥东边移了近８００米。按设计方案，此桥为钢筋混凝土结构，１９孔，其中９孔跨度较大，每孔宽２０米多一点；剩下的１０孔跨度较小，每孔宽１１米多一点。桥长３８０米，桥面宽近７米。桥的造型是双悬臂式，桥墩是双柱式混凝土结构，桥梁与墩台的节点采用现代桥梁构筑法，一律用活动支柱连接。

　　建桥过程还算顺利，１９３７年８月该桥建成通车，遂成为洛阳重要的交通设施之一。由于当时兵荒马乱，建材价格飞涨，复元公司在施工中偷工减料，桥建成后与设计标准不符。本来按照桥梁专家顾桑的要求，桥的承重是１２吨，１０年之内属于保险期，没有人为破坏或不遇大洪水桥不能坍塌。可是，桥建成后第二年夏末，桥北端就被洪水冲毁１００米，６个桥孔两边的桥墩从此失去桥面，钢筋外露，直指蓝天。

　　此事立即在洛阳引起巨大震动，一时舆论哗然，洛阳民众纷纷指责复元公司偷工减料。复元公司面临责任追究，该公司老板四处活动，收买了有关人员，此事最终不了了之。

　　第一战区司令长官卫立煌十分恼火，下令抢修断桥，但因资金筹措困难，该桥无法修复。

　　这是林森桥第一次被毁，闲置两年无法通车，直到１９４０年１０月才修复。这次，政府出资修复了１００米桥梁，同时对尚未冲毁的其他桥墩进行加固，砌石护底。当时社会动荡，人心不安，但修桥人员安心施工，昼夜不停，修复工程终于在１９４１年６月汛期到来之前完工，受到洛阳民众的称赞。

　　1944年4月，日本侵略者因太平洋战场形势恶化，企图围歼国民革命军第一战区主力，打通平汉线，豫中会战拉开帷幕，洛阳外围战于５月初打响了。5月10日，日军战车第三师团推进到洛河南岸东西一线，洛阳守军94师一个营奉命坚守林森桥北桥头堡。为了阻止日军前进，守军忍痛炸毁了林森桥，这座现代化的钢筋水泥大桥，仅使用了不到７年就被毁了，令人惋惜。

　　林森桥就这样建成又被炸毁，但它作为洛阳桥梁史上的一座重要桥梁，曾发挥了它的作用，书写了它的历史，留给后人一个并未走远的背影。至于林森本人，1937年抗日战争全面爆发后，他随国民政府去了重庆，1943年5月因车祸受伤，当年8月1日去世。

　　“老吴桥”的本名叫“天津桥”

　　1920年，吴佩孚屯兵洛阳。

　　来洛阳之前，他刚刚打败了皖系军阀，得意洋洋，踌躇满志，正处于“霸业”巅峰。他在西工扩建兵营，一边练兵一边控制全国局势。当时的北洋军阀直系首领表面上是曹锟，实际上是吴佩孚。1920年~1924年，吴驻洛阳，曹居京津，时云：“只要洛阳打个喷嚏，北京天津都要下雨。”足见吴佩孚当年的号召力。

　　当时，整个河南省的较大型桥梁仅有八九座，而洛阳城区洛河上没有大型桥梁，不能通行军车，这给吴佩孚的军事行动带来极大不便。他决定建一座钢筋混凝土大桥。

　　也是机缘巧合，１９２１年，上海北方工赈协会会员来到洛阳，吴佩孚利用这个机会，发动社会各界出钱出工，开始在洛河上修建大桥。此桥于１９２２年６月建成，长２０６米、宽６.１米、２３孔，钢筋混凝土结构，为中原地区第一座现代化大型桥梁。

　　桥建成之时，吴佩孚非常高兴，请来洛阳文人墨客为大桥命名，但大家讨论半天，也没有取出合适的名字。吴佩孚最后拍板：“这座大桥附近，原是隋唐天津桥遗址，‘天津晓月’乃洛阳八大景之一，我看也不必起什么新名字了，仍叫‘天津桥’吧！”　于是他请人在该桥第１２孔上方内侧镌刻“天津桥”３个隶书大字，桥名上方刻“上海北方工赈协会重建”１０个小字，落款为“民国十年”。

　　也是天公不作美，吴佩孚6月２８日上桥检查验收时正值汛期，上游发大水，滔滔向东奔流。吴佩孚笃信神灵，喜欢占卜，每次打仗前都要算卦祈祷，他认为建桥是件大事，也要许个愿，祈祷一下，于是就站在桥中间，双手合十祷告：“如果吴某能在洛阳立足成事，请上天保留此桥；若不能，请毁之。”话刚说完，洪峰来到，汹涌澎湃，瞬间冲塌了两侧引桥，吴佩孚被困在桥中间，无法脱身。

　　他的夫人在城中听到消息，心急如焚。时近黄昏，营救困难，吴夫人赶紧吩咐工兵连前往。士兵们赶到洛河北岸，只见断桥在侧，激流在前，吴佩孚一干人等，影影绰绰在桥中间站着，过不来又下不去。没有办法，吴的部下只好开来几辆军车，打开车灯照向桥面，彻夜为吴佩孚照明。

　　工兵连不敢怠慢，连夜修复引桥，次日上午将吴佩孚救下残桥。

　　此事令吴佩孚很懊恼，但既然费尽周折修建了大桥，总得让它发挥作用吧！吴佩孚带领部下修复被冲毁的北端引桥，在修补南边引桥时战事又起，只好匆匆筑成土坡，勉强连通南北两岸，可以暂时通车。１９２４年秋，第二次直奉大战爆发，吴佩孚由洛阳北上指挥作战，无暇指挥修桥一事，工程就此停工。加上他的部下冯玉祥、胡景翼、孙岳发动了“北京政变”，阵前倒戈，离他而去，吴佩孚顷刻兵败，再也无心修桥，于当年年底黯然离洛，把一座断桥留在洛阳城边。

　　“老吴桥”的具体方位在中原明珠电视塔东边不远的洛河北岸，现仅余一截桥头，犹如断臂悬在空中，指向南岸。当初，这座桥之所以刻有“重建”两个字，有“复兴”隋唐天津桥之意，因为“老吴”本人饱读诗书，喜欢引经据典，但洛阳百姓不管那么多，反正是你“老吴”修的桥，那就是“老吴桥”，至今仍是这样称呼。

　　纵观林森桥和老吴桥的“命运”，都是先建后毁，不得善终，留下断桥，成为历史的碎片。但历史的碎片，有的闪闪发光，留下无尽浪漫，譬如杭州西湖之断桥，述说着许仙和白娘子的爱情故事，被后人编成戏文唱到今天；而林森桥和老吴桥这两座断桥，却是一东一西，直撅撅地被晾在车水马龙的洛阳桥两边，荒凉寂寞，孤独黯然……