洛阳桥的来龙去脉

    一般来讲，钢筋混凝土大桥，并不具备桥梁文化的细腻纹理，这种生硬的建筑材料，没有古代的石拱桥韵味足，我们欣赏石拱桥时，似乎那窄窄石缝间也藏着久远往事，那薄薄的青苔上也有厚重历史。但钢筋混凝土大桥却不然，它平板生硬似在拒绝一切故事的锲入，就那么直白地向世人坦白：我只承载车辆和行人通过。

    所以在老洛阳桥上站立许久，竟也找不到激扬文字的载体，只好一根一根地去数桥栏杆，最后在桥上找到一块写有桥名的水泥板，但写在上面的“洛阳桥”３字，已被人用白石灰涂抹覆盖，只余最上面的一颗五角星了。但是且慢，不要说老洛阳桥没有美感，它曾是解放后洛阳人民最爱戴的一座桥，１９５４年动工兴建时，九都东路还没修成，定鼎南路通往桥址的一段路，还是粗粝难行的煤渣路，很多人沿着这段煤渣路跑来，踏起一路烟尘，无比欢欣地到河边看修桥。

    这是洛阳城自古以来修建的一条最长、最宽、最坚固的桥梁，也是滔滔洛水上第一座现代大型桥梁，百姓企盼，政府重视，请武汉中国交通公路总局设计了方案：总长421.2米，桥宽10.4米，车行道宽7米，两边人行道各宽1.5米，桥栏宽0.4米。共有１３个桥墩，每孔跨径３３米。总投资２３２万元。　

    当时的洛阳，已拥有修建大桥的工程队。经过招标筛选，由洛阳工程局机械化施工处桥工一队组织施工，１９５４年１２月开工，１９５６年１月８日建成通车。７年后为了加固大桥，又投资13.55万元，请河南省建三公司对大梁进行了维修。

    从１９５６年，到１９８０年，社会经济发展，车流量增加，大桥已经不能满足交通运输的需求了，市政府又决定在该桥的下游３０米处，再建一座大型桥梁。这次建桥，采用了一些先进技术，下部结构全用钻孔灌注立桩，采用了立柱钢筋混凝土排架桥墩。桥全长558.2米，车行道宽14米，两边人行道各宽2.5米，加上两边的栏杆，桥的总宽度为20米。新桥还考虑到美化问题，在两侧桥栏上镶装了牡丹图案，桥的两端修建了花坛，全桥路灯照明，看上去十分壮观。　

    新洛阳桥由河南省交通厅勘察设计院设计，河南省第六建筑公司施工，总投资649.3万元，１９８０年４月开工兴建，到１９８２年１２月３０日建成通车。桥成之后，在桥中段两侧水泥板上刻“洛阳桥”３个大字，通令此后老洛阳桥不再走机动车辆，只通过自行车和行人。由于新洛阳桥与老洛阳桥并驾齐驱，取得了景观上的特殊效果，从而使洛水之上又添景致。

    如今的新、老洛阳桥，都实施了亮化工程，每到夜晚，霓虹灯亮，长桥流光，河水溢彩，流光溢彩中还有来来往往的车灯点缀，洛浦游人偶一回眸，便可见大桥剪影，这也为洛城的夜晚增加了色彩。

    洛阳桥的文化渊源

    天下桥梁多矣，但洛阳桥与一般桥梁相比，更有历史景深。论其缘由，一是唐代已有“洛阳桥”之称谓，二是福建泉州的“洛阳桥”，丰富了洛阳桥的内涵，延伸了洛阳桥的外延。

    唐代诗人李益有《 洛桥》诗一首，写道：

    金谷园中柳，春来似舞腰。 　

    那堪好风景，独上洛阳桥。

    李益说的“洛阳桥”，不是现在的洛阳桥，而是唐代的洛阳桥。隋代建的天津桥是浮桥，到唐代改成石拱桥，又称“洛阳桥”，李益登临的洛阳桥位置，其实就在现在的洛阳桥附近，而当时的“好风景”，也不见得有现在的好看，所以这首诗的后两句，至今仍可拿来形容今天的洛阳桥。

    豫剧《洛阳桥》，也是洛阳桥文化背景里的一个符号。不少观众正是通过这出戏认识洛阳桥的。元朝末年，洛阳侯耶律寿有个妹妹名叫耶律含嫣，花容月貌，感情丰富，她不堪深闺寂寞，带丫环到郊外踏青，走到洛阳桥边时，看到猎人花云一箭双雕。她见花云长得好，箭法高，遂生爱慕之意。可她的哥哥耶律寿欺男霸女，臭名昭著，所以当花云知道她的身份后，谢绝了她的爱意，不和她喜结良缘。耶律含嫣由是闷闷不乐，饱受相思之苦。后来，花云见耶律含嫣大义灭亲，检举她的哥哥并使耶律寿受到了制裁，方知此女的品行高洁，于是接受了耶律含嫣，两人喜结良缘。

    此剧于１９７９年拍成戏剧电影片，我市著名豫剧表演艺术家曾广兰主演耶律含嫣，在全国放映后引起反响，许多外地观众，就是通过这出戏记住了洛阳桥，记住了洛阳城，但这个洛阳桥当然也不是我们看到的这个洛阳桥，而是宋代重修后的洛阳桥，但向来的艺术作品，最能渲染建筑的名气，洛阳桥作为一个符号，已经注入观众的记忆。

    但说来奇怪，外地学者总认为：地处洛阳的洛阳桥，远没有泉州的洛阳桥名气大，学术界感兴趣的是泉州的洛阳桥，专家写了很多论文，对泉州洛阳桥百般考证，却很少来考证洛阳桥，这又是为什么呢？原来泉州的洛阳桥（又名万安桥），早在宋代就建成了，位于泉州城东13公里处，下面流淌的是宽阔的洛阳江，桥长540米，48孔，加上两端桥堤全长为834米。用材非常讲究，花岗岩石梁，护以石栏，十分坚固。桥的附属构件也很丰富，有石狮28只、石亭7座、石塔9座，古色古香，颇有韵味，是我国重点文物保护单位，与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥并称为古代四大名桥。
    
    但它既然取名“洛阳桥”，依托的当然还是洛阳历史。隋末唐初，社会动荡，战乱频仍，中原人尤其是洛阳人大量南迁，其中迁到福建者居多，被当地人称为“客家人”。他们怀念故土，思念洛阳，看到泉州山川地势“类吾洛阳”，就把这里的一条江命名为“洛阳江”，上建一桥，取名“洛阳桥”。此桥自宋代皇佑五年（1053年）动工，６年后建成，历代沿用，清代重修，1932年又在桥墩上置钢筋混凝土桥面，可通汽车，用到今天。
     　
    泉州洛阳桥之所以闻名，一是桥史长，至今犹在；二是古色古香，属文物类桥梁；三是沾了河洛文化的光，通过此桥可以印证河洛人南迁史迹。它的名气和光环背后，站立的是古都洛阳，依偎的是中原文化。所以人们一看到洛阳的洛阳桥，便要牵出泉州的洛阳桥。南北同名桥，水上姊妹花，相互映衬间，内涵说不完。

    而说起老洛阳桥的建造，还有一段鲜为人知的往事。当初在洛河上建这座大桥，本来是有一番深意的。据中国城市建设研究院总规划师许保春先生回忆：１９５３年他从同济大学毕业后，被分配到国家建设部。１９５４年，他和几名同事来到洛阳，对洛阳城市建设进行了全面规划，其中有一条：就是要建洛阳桥，打通洛河南北，开发洛南新区，说明此桥负有重大历史使命。

    中州桥的光荣使命

    中州桥是1955年12月25日建成的。

    当初建中州桥，主要是为涧西大厂矿服务，同时兼具贯通洛阳东西城区的作用。洛阳是一个东西长、南北窄的条状城市，城区要向西发展，必须越过涧水这条拦腰河。据史书记载：周成王时，周公营建洛邑，曾在王城西的护城河（即涧河）上建木桥一座。至唐初，又在七里河村东涧河上建木拱桥一座。但此类木桥屡建屡毁，不能长久负载车马行人，到了明代，终于建成一座石拱桥，仍在七里河村东，桥长126.8米，但仍为无情岁月所湮灭。

    中州桥的使命，就是要在涧河上竖起一座永远的丰碑。大桥为三孔悬臂式钢筋混凝土结构，中孔跨径非常大，达到２７米，车行道宽１４米，由交通部公路总局武汉第二设计院设计，洛阳工程局机械化施工处施工，１９５４年１０月开工，１９５５年１２月２５日建成通车。

    桥成之后，１９８２年８月经受了一次特大洪水考验，当时洛阳一带连日大雨，洛河、涧河暴涨。尤其是涧河，流到王城公园后，河道突然回环，不易泄洪，河水先在公园河道内蓄积漫流，淹没了河岸杂木林，越憋水量越大，积蓄了巨大能量，待转过园西南北直河道，再无土崖的阻挡包容，滚滚向南，一发而不可收。河水卷起的巨浪，没过桥墩，把中州桥东南角的河堤土崖冲毁多处，但大桥在轰然通过的洪水
中巍然挺立，胆子大的人，还敢于站在大桥桥栏边观看洪水。

    此为洛阳几十年未见的一次特大洪水。大水过后，技术人员巡查此桥，发现各处完好，不须大的修缮，足见中州桥的坚固耐用。此后又经多次大水，此桥始终没有出现质量问题。但随着中州路交通运输的日益繁忙，市政府在１９８４年决定扩建此桥，当年秋季动工，１９８５年春顺利完工。

    扩建后的中州桥，宽度增至４７米，两边慢行道各宽１０米，人行道各宽３米，宽敞漂亮，设有花池。洛阳人民对扩建后的中州桥甚为满意，特在桥东北侧树碑纪念，并在桥西建桥亭一座，上书“谷水亭”３字，由于“谷”字采用繁体异体字，引起文化人士争议，遂在当时的《洛阳日报》上展开讨论，方家纷纷考证，学者不断索引，足见民众对此桥及其附属建筑物的重视。

    洛阳城区还有许多桥梁，如瀍河桥、盐店口桥、小北门桥、西关桥、五贤桥、南关桥、滹沱桥、浅井头桥、兴隆街桥、牡丹大桥、王城大桥、彩虹桥、九都桥、凯旋桥、洛河桥等，这些桥梁有的已在城市扩建中被抹去，但大部分还存在，每座都有故事，并不一一列举了。佛家说“一花一世界”，其实一座桥梁就是一段历史，它是厚重的，又是神圣的，所以人们在通过桥梁时，大都陪着小心，心存敬畏......