提起50多岁仍然跑在达喀尔赛道上并拿到第28名的中国车手卢宁军，很多人会竖起大拇指称赞其坚持不懈的勇气;但也有很多人会直言不讳的指出老卢太爱在镜头前表现自己，说的话比其他几位车手加起来的都要多。老卢承认自己超人一等的自我推销能力，因为他要在争取跑出最好成绩的同时，为自己的赞助商争取最大的利益。

　　“我太热爱了不想离开。每年的达喀尔都有500多辆车参赛，但是总共死了50多人，我相信我的运气不会那么差。今年拿到汽车组冠军的塞恩斯，比我还要大几个月。”

　　1957年生的卢宁军常常会被问到这样一个问题，那就是为什么年过半百还要参加拉力赛，用生命冒险和自然较劲，“我没法想象如果有一天不开了会是个什么样子，所以我努力地留在赛道上。”老卢坐在记者面前，很认真地说道。

　　要想开好车，就必须要有充沛的体力，53岁的老卢对自己的身体素质训练依然严格要求，当同龄人不是这疼就是那痛的时候，老卢却对自己的身体状况非常满意。不过，老卢也有一些车手难以克服的职业病，他的颈椎和腰椎都有严重的问题。对于老卢来说，职业病是每个车手都要面对的，所以不足以成为障碍，没有坚持，他就无法看到“玫瑰湖”那慑人心魄的景色，“快到终点的时候会先爬到坡上，看着辽阔的湖面，感觉车子直接飞进了湖里，最后的几十米就好像行驶在玫瑰花瓣上。18天的地狱路，终于到达了天堂。”

　　难以翻越的“沙山”

　　眼神充满绝望，就像死人一样是灰色的

　　“2004年第一次参加达喀尔，遇见一座沙山冲不上去，我跪在地上，眼泪一滴滴砸在沙子上变成小坑，我不愿意这就是我的死期。那些即将退赛的车手的眼神充满了绝望，就像死人一样是灰色的。”

　　老卢说起2004年的第一次达喀尔之旅是怀着快乐的心情的。因为没有经验，老卢请的领航员是那种很纯粹的法国人，不会说半点英语，两人的交流都很成问题，但老卢没走多久就遇见了大问题。一座沙山成了拦路虎，160马力的赛车冲不上去不说，还遭遇陷车，老卢和领航员只能拼命地用铁锨挖，老卢几乎绝望了，一次又一次地跪在沙山上。面前的老卢双手挥舞着为记者比划着当时的情景。回到营地已经是次日清晨，体力的严重透支让老卢在后面的比赛中浑浑噩噩。是赛道边摔倒在地的摩托车手那暗淡如灰的眼神把他拉回了现实，“他骑上车又栽了下来，他看着我还在驾驶赛车知道我还有机会到达天堂，我见过死人的双眼，目光就是那样。”

　　擦肩而过的“死亡”

　　时速110公里的赛车，躲过了时速80公里的卡车

　　“领航员用双手紧紧的抱着脑袋侧过身去，与卡车擦肩而过时，我的赛车也剧烈的摇晃着。仅仅一秒钟的时间，我可能就再也见不到大家了。活了下来，领航员把这归结为GOODLUCK，很好的运气。”

　　坠机、车祸、疾病、恐怖袭击，历届达喀尔赛事都难逃意外和死亡阴影。当然，卢宁军本人也经历过撞树、追尾等意外，但是谈到最接近死亡的一次，还要数和卡车的突然“相遇”。老卢此时放下了手中的茶杯，用手机和茶杯为记者演示那惊险的一幕。当时老卢的赛车跟在一辆卡车之后，漫漫戈壁给了老卢超车的机会。风很大，吹来的方向从右向左和车身几乎呈垂直角度，老卢试图从一边超越，但是顺风方向带来太多沙尘，根本看不见路。于是老卢又换到了另一边，正在犹豫之时，一辆卡车迎面开来。猛打方向盘，时速110公里的老卢终于躲过了时速80公里的卡车。