中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客人民网强国论坛。

    编者按：7月26日16:50，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客人民网强国论坛“新政”栏目，以“铁路资金缺口 倒逼投融资改革新路径”为题与网友在线交流。

　　铁路能带动其他行业和国家经济的发展

　　[网友忆清秋]:24日召开的国务院常务会议对改革铁路投融资体制作出了部署，您觉得促使这次改革的主要原因是什么？

　　【王梦恕】:现在铁路的发展带动其他行业的发展，这是一个原因。由于改革以后，现在铁路发展形势使钢铁、水泥、煤炭这些大型企业感觉日子不好过，直接影响到国家经济的稳定，所以国家要发展铁路。铁路有最大的优点，节能、环保，还有节约土地，速度快。有两个方面，一个是西部铁路，国家特别需要搞这条铁路。搞这条铁路需要的资金比较多，要国家的资源来引领，其他包括每个省市土地上给予优惠，也可以增加资源和增加贷款的投入，省会之间要拉通，350公里的速度，这是铁路发展的主要方向，这个方向现在正在谈判，铁总一分钱不出，你要修你拿我来修。 另一条就是省级铁路，以省为中心，铁路一小时要到达，来解决交通运输方式，也就是货运，可以节省很多资源。现在汽车占80%左右，浪费比较多，铁路不到20%。铁路的优势比较大，现在很多省市开始认识到了这个问题。铁路的速度是250公里左右，至少也可以到150公里，这个比较便宜，可以由企业集资，各个省都在陆续开始，这样就可以把国家的经济带动起来，这是一个很重要的措施。

　　全民办铁路成最大亮点，民营企业应发挥积极性

　　[网友我爱薄荷糖]:您认为这次的改革与此前的投资有什么不同？有哪些新的亮点和提法？

　　【王梦恕】:亮点就是全民办铁路，各个省修高速公路已经够多了，现在是要停止再修高速公路，修高速公路的费用要转到铁路，要节约资源。原来这个方面国家要投入，现在国家不投了，对西部的省市要考虑予以支持。因为这个投资比较小，几十个亿就可以修一条铁路，大的铁路一千多亿，大铁路是国家的运输动脉。要资源分配，但是利润不分配，就是铁路建成了以后，10、15年要收回成本，投100亿，8%到10%左右，高于银行的利息来给你，这个钱是完全可以收回来，还能有效率。投资铁路的资金不会是没有的，肯定能得到效益的，希望大家能投，这个是对的。

　　铁路网的建成有助于西部的发展、地区差距的调节和就业问题的解决

　　[网友迷你考拉]:这次改革的重点是中西部地区的铁路建设，目前这些地区的总体情况是怎样的？将从哪些方面入手改革？
　　
    【王梦恕】:中西部地区现在要修铁路，从西安到兰州，要拉动西宁、银川西北三个省的省会尽快能到达北京，这个要进行。另外对西南的两个城市，一个是重庆到郑州，还有西安到成都，这都是原来10个小时，现在改成三个小时，就解决了西南地区的运输问题，再进一步优化。另外省会之间也在搞铁路，现在贵阳到广州也在修建，贵阳到云南也在考虑，从成都到兰州也刚刚开始。重庆到兰州已经开始一半了，多半都是山岭，目前问题是造价比较高，费用比较大，另外难度比较大。现在兰州到乌鲁木齐修了一条，是慢速的，现在在修第二条高速的，350公里的，由于费用不能到位，所以进展得比较慢。如果每年投入6000亿左右，这几个大网就能够建成，建成以后对西部的发展，对地区的差别都能起到调节的作用，而且人口也能大量向西部转移，就业的问题也能解决。李克强说向西部的发展，也是我们国家早年的想法，要把两三亿的人口向西部转移，没有铁路的修建是不可能的。【原标题：王梦恕:全民办铁路成最大亮点 民业应发挥积极性】