中原网讯（郑州晚报记者 张翼飞 文/图）14日下午5点，网友@笨不懂发微博说：在陇海路拆迁工地，看到铁路西侧有这么一个建筑，从门楼看，应该历史久远。门楼上的徽标很有特色，不知原来这里是铁路的什么部门？不知这个建筑有无历史价值？随着陇海路拆迁，很可能不久这个建筑将会消失！

    记者追访

    “老铁路”解读这处建筑的“前世今生”

    昨天下午3点，郑州晚报记者来到铁路文化宫对面的一条小道上，站在那个奇特的门楼前有一种时光倒流的感觉。

    正在编著《老郑州印象之铁路卷》的郑州地方史志专家、“老铁路”王瑞明老先生说：“这个门楼保存完好，但它周边的建筑已经变化很大了。这里可以说见证了郑州铁路最初的发展历史。”

    1905年4月1日，这处地方叫马寨，时任清朝铁路公司督办的盛宣怀，派丁道源在这里建立“汴洛铁路工程局”，建设连接开封与洛阳的铁路线。

    1908年，汴洛铁路通车，这里成为汴洛铁路车务处。

    1913年，这里成为陇海铁路西路工程局所在地。当时的东局在江苏徐州，西局承担洛阳以西到陕西宝鸡的工程。随着陇海铁路全部收归国有，这里也成为陇海铁路管理局。当时的局长钱宗泽建起了500多亩的苗圃，为铁路提供行道树树苗。这也是陇海路苗圃小区的来历。

    1949年新中国成立，这里成为“陇海陇平管理委员会”，直到成立铁道部有了郑州铁路局，这里又成为“郑州铁路职工会”，后改为“郑州铁路工会”。

    离门楼不远，还有郑州铁路局“三八餐厅”、机务段单身宿舍等建筑。

    至于那个徽标，王瑞明说，那是建国初期面向全国征集的铁路徽标，原来徽标是红色的，现在已经看不出颜色了。

    门楼、古柏、铁路老建筑能否保护起来？

    在门楼内侧南端，有一棵已有100多年历史的柏树，王瑞明说，它应该是清朝年间作为汴洛铁路车务处时种植的。

    门楼前面的楼房为给陇海高架立交施工提供场地，已经拆除干净。

这个门楼、这棵古柏及它后面的铁路老建筑，是否也会拆迁呢？这里为数不多的住户都不清楚，也很担忧。

    网友ka0.369：“那个门楼很有特色！我想呼吁一下要保护好那个门楼！它代表着郑州局的历史！”

    王瑞明老人说：“这个门楼、这棵古柏都是历史的见证，希望有关部门能把它们保住。”      [作者：张翼飞  编辑：禹亚楠]