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    郑颖键，河南鑫海交通运输有限公司董事长

    经济视点报记者祝良华

   17年前，一名新密的年轻人拎着7万元现金，内心会紧张得发抖。

    那一年的他，27岁，最大的人生梦想是有一辆大巴车。

    1996年，他如愿以偿。

    17年间，这位越来越稳健的年轻人，不断实现人生目标，又不断归零，主动树立并果敢迎接下一个挑战。

    打火、踩离合、挂一档、松手刹、加油门、起步，他就像路上行驶的一辆车，不知疲倦，在加油与行驶的转换间，升华着一个商人的眼界。

    17年后的今天，他所掌舵的公司已发展成为河南省第一家专业从事汽车旅游、综合实力名列第一，营业额达到3亿的“车队帝国”。

    他就是河南鑫海董事长郑颖键，现掌控着500台各类旅游服务车辆组成的庞大车队。要说还有什么能令自己为之悸动的，他自嘲道，“咱虽然从农村出来，走到今天啥没见过？”那份淡然，早已在金钱之外。

    现在，郑颖键出席各种公共场所，都会不失时机地热情推介他即将投资10个亿的集吃、住、行、游、购、娱、学、演艺、管理于一体的郑州市旅游集散中心，这也是他挑战的最新目标。

    按照规划，旅游集散中心仅景区的营业面积就达20万平方米。将来，到中原做推广和营销的全国1500多家4A级和153家5A级景区，都将百川入海，汇聚于此。

    “驾驶员”成长记

    还在新密市第二汽车运输公司工作期间，郑颖键认为人这一辈子，拥有一台大巴车就足够了。

    可是，第一桶金差一点打了水漂。

    国家允许个人单干的时候，郑颖键从公有体制中随即脱离出来。他把旧车卖了近4.8万元，加上跑客运挣的辛苦钱，共凑齐7万元钱。

    27岁的他，第一次携带这么多现金，内心充满恐慌，便就近把钱存进当时的农村信用股金合作社。

    20天左右，他又借了些钱，准备把新车提回来，就到银行取了钱。

    令人后怕的是，他取出钱3天后，农村信用股金合作社就因面临改制而倒闭关门，所有存款终止取现。

    “要是当时的7万元钱取不出来，一辈子都可能翻不过来身。”郑颖键说，那也是十几年企业经营遇到的诸多资金困难中最惊险的一次。

    1996年，郑颖键用7万元钱购置了一台29座、车型漂亮的红色宇通大巴，挂靠在郑州鑫海。他还雇用了一名驾驶员。他们每天8点半从郑州出发，跑4小时到汝州。

    跟现在不一样，那时跑客运，汽车在路上要不间断补充客源。有人就上，人下就停。有时，一不小心，便会有冒充乘客的小偷上来，造成乘客财物受损。

    拉人就要对乘客负责，郑颖键对失主过意不去，非常气愤。

    时间长了，他只要能分辨出谁是小偷，即使对方招手坐车，也不理会。有一次，小偷站在车前，死活不走。郑颖键一看这架势，对乘客说，这人是小偷，不能让他上来！于是，大家齐心协力，一起下车轰走小偷，汽车才平安驶远。

    而那时经常坐车的人都知道，很多司机和小偷甚至暗中勾结分成。

    在动物世界般抢线路抢客源的客运市场，郑颖键有着切肤感受：不把对手制服，你就无法生存。

    2000年，交通部发布新规，对道路旅客运输企业经营实行资质管理。

    郑颖键是个有想法的人。他在心里嘀咕：大巴车归公司管理，它为啥要管理我的大巴车？我为啥不能管理？自己开一辆大巴车，只能自己给自己赚钱；若管理几百辆大巴车，他们都为我赚钱，那赚钱不是更快吗？

    2001年，在这波政府行为的整合中，郑颖键收购郑州鑫海，进行了四级资质认证。这也完成了他的第二次人生挑战。

    当时，旅游市场刚起步，郑颖键敏锐地嗅到了一股商业气息。接手郑州鑫海后，他全面整合线路，把原道路客运部分合并到交运集团，专门从事旅游汽车客运。

    与此同时，郑州鑫海迎来了收购热潮。7年间，它一口气收购了康富、富景、欧亚、腾飞、铭玉（音）等郑州知名旅游公司（车队），直至收购成本远大于自己重新立项才作罢。

    2004年，郑颖键重新注册公司，把郑州鑫海改名为河南鑫海交通运输有限公司，注册资金增至1600万。后来，公司又注册成立“河南国宾汽车旅游车队”，实现企业专业化、品牌化、规范化经营。

    郑颖键坦言，起步阶段最缺的便是钱。

    从2006年开始，河南鑫海进入发展快车道。

    这跟郑颖键海量学习有关。随着公司壮大，他发现自己那套土办法管理跟不上形势，必须要进行思维革命。

    此后，他不是在学习，就是在去学习的路上。

    清华大学、北京大学的EMBA班，国内马云、牛根生以及海内外不少知名讲师，他都有过接触。这几年，郑颖键共花去了几百万元的学费。

   行业低迷的2008年，整整200天时间，他都在外地闭关学习。

    郑颖键有自己的经验和感触：如果迷茫了，你就去学习。

    当然，收获也是无法用金钱来衡量的。尤其有助于跟政要们交流，“如果没有清晰思路和发展方向，他们不会接待你的。”郑颖键颇为自豪地说。

    深耕旅游市场

    在河南鑫海，任何员工做到得心应手时，便要接受新岗位的挑战。各个岗位均以此类推，下面的人继而顶上。据说，有些女孩子为此哭过几天。

    “不愿意也得走，必须得走！”郑颖键说，你已经具备能力了，得给下面员工腾出位置，你不进步，但别人要进步。

    正是大量学习，不断探索，郑颖键又注册了河南天宇旅游策划有限公司、在路上企业咨询管理有限公司，共同辅佐鑫海发展。

    2006年7月11日，郑州57中教师集体乘坐的旅游大客车，在宁夏与火车相撞，导致30人死伤。次日，郑州市下发紧急通知，严格控制各类群体性外出考察学习等活动。

    这一沉痛的交通事故，令郑州旅游客运市场一时停滞下来。

    在汲取教训、更加注意安全防范的同时，郑颖键把大部分精力倾斜到在路上企业咨询管理有限公司。他从外地请来老师，在同行业间做团队建设、品牌服务、营销推广等培训，帮助他们转变思路。

    有时，他专门从社会上请来技师，对郑州市4050人员进行免费技能培训。

    他牢牢记得在学习中学到的一句人生格言：我是一个有担当有责任的男人！

    为了对企业负责，他不惜壮士断腕，一下开除了一起创业的6名高管。为此，他饱尝到高处不胜寒的孤独感。

    跟他们谈战略，对方像听天书。他们不理解就算了，甚至执行时还消极抵抗。

    迷茫的郑颖键再次从课堂找到了前进方向：没有这群人，公司走不到今天；但这群人不离开，公司就没有明天！

    做不成上下级，郑颖键尽量尽到兄弟情分。他注册了天意驾校，交给那名13年搭档的老司机管理。至今，驾校仍在运转经营。

    经历此事，郑颖键颇多感触。什么是创新？什么是文化？“至少，老板得把握市场，熟悉市场，知道市场未来趋势。然后你要把它当成一种文化，传播到企业中，让整个团队自上而下都能理解，明白企业要往哪里走。”

    “所谓创新思想，其实是创新人的思路。”郑颖键解释。

    像吐痰这样细小的举动，在一线驾驶员那里都有章可循。

    河南鑫海体现品牌的着力点是服务。公司专门成立稽查队，对车辆卫生、个人着装等检查。如发现问题，处罚力度相当大。

    在每年举行的中国郑开国际马拉松大赛上，以及黄帝拜祖大典、少林武术节等大型活动，河南鑫海都是常客。

    郑颖键并不否认，因为在服务上的付出和用心以及品牌的影响力，价位要比同行高出10%至20%。

    曲高而不和寡。2012年3月，淮阳县正式入围首批5个全国旅游标准化示范县之列。在获批前最后一个月，淮阳县发现原合作企业无法完善旅游交通业态的设施建设。这也意味着，旅游标准化建设将在这一必达标项上跌倒。

    紧急关头，河南鑫海临危受命。

    验收当天，当地政府悬着的心终于落地。国家旅游局对车队的表现非常认可。

    2012年南阳召开全国农运会，相关方三顾茅庐，承诺以高价位，欢迎其参加竞标。但因为此前承接了另一个活动，河南鑫海婉拒。

    郑颖键喜欢听《赢在中国》的主题曲《在路上》。他说，做这一块，不说一定要做大企业家吧，但一定得知道目标是啥。

    事实证明，他有着驾驶员对未知前路的超准预控能力。十几年过去了，传统旅游包车发展至今，竞争激烈，价格偏低，客户零散。在市场上，一直处于被动地位。旅游汽车市场往旅游上靠拢，是必然。

    郑颖键表示，以后只会使运作模式更加接近客运，并最终让客运萎缩。

    眼下，他正以郑州市旅游集散中心——集多种管理于一体的高档旅游大厦为发力点，培育经营模式的独特种子，然后通过创新模式的复制，扩张全国市场。

    未来，创立中国旅游客运第一品牌则是他孜孜以求的企业愿景。