从1979年起，陇海铁路郑州至商丘段成为复线。

　　记者朱金中文图

　　引子

　　到新中国成立前，由于饱受战争等因素的制约，郑州至开封间的铁路算不上通畅—因为黄河改道的原因，中牟原有的一座铁路桥被冲垮，后来修建了一座铁路木桥，因为洪水和战乱，木桥一度被毁，这段铁路时断时续，非常不便。

　　新中国成立后，百废待兴，开封当时还是河南的省会，而郑州是全国的铁路枢纽，为了彻底打通郑汴线，1950年，在当地政府和解放军的努力下，新的中牟铁路桥修建完毕。

　　不过由于黄河泛滥，郑汴间铁路存在的路基不稳的隐患仍未得到消除。1951年春，铁路部门、地方政府和军队联手，修复了郑汴铁路路基。按照当时的计划，还打算重新铺筑铁轨，但是经过实地调查后发现，这一带河宽土松，工程量实在艰巨，不得不放弃。

　　“1979年之前，陇海线从郑州到商丘，是单线。单线就意味着铁路运输能力、效率、安全等都很不尽如人意。其实，从1974年，郑州铁路局就申请修复线铁路，但是那个年代比较乱，也顾不上这个事。”《郑州铁路局志》主编赵声芳老人回忆说，一直到1977年，中央才批复。“为了这个事，由叶剑英提议，华国锋调整了郑州局的领导班子，那一年11月，河南省委、省军区，还有郑州局的同志，在郑州局的职工俱乐部召开大会，沿线各县市领导、地方武装部负责人甚至各公社负责人都来了。”

　　3天的会议敲定了复线工程的各个细节，根据档案显示：为了修筑郑州至商丘段复线工程，各地共有1.7万名民工常驻工地，高峰时有10余万民工奋战在一线。

　　1979年，这条按照当时国家一级标准建造的复线工程有了结果：7月，郑州至开封段复线铁路率先竣工通车；12月，郑州至商丘段全部竣工通车。

　　郑汴铁路复线重回老陇海线

　　郑汴铁路的复线竣工，不仅仅意味着两座城市之间的运输效率有了翻倍提升，更对中牟县城产生了影响。

　　当年日军在重修郑汴铁路时，往南偏移了几公里，但在修筑复线铁路时，这一段铁路改回了原来的线路，这样就造成了老中牟车站、司赵车站及其南线铁轨被舍弃，更微妙的是，此后中牟整个县城的重心再也没有跨越陇海线向南发展。

　　在很多中牟人的记忆中，火车带给他们的便利是非常愉悦的。“上世纪60年代，从邵岗集车站坐车去开封，6毛钱；从中牟车站坐车去郑州，也是6毛钱。”中牟县作协主席郭从珍说，上世纪80年代之前，坐火车一两个小时就到了，而卖红薯的赶着毛驴车，上午出发，晚上才能到。

　　居住在新旧省会之间的中牟人非常在意交通的便利，如果说郑汴铁路复线修筑无意间阻止了南移，那商都大道的改造则是中牟县城西迁的有意而为。“商都大道就是老郑汴路，其实老郑汴路比现在的商都大道也向南绕了个弯。到上世纪80年代末90年代初，老郑汴路被拉直了，虽然只是减少了0.8公里，但对中牟县城的西迁产生了莫大影响。

　　1994年，中牟县城酝酿西迁，决定未来的城区规划沿商都大道走廊式扩展和沿线成片开发。“现在的中牟新县城区就是围绕着商都大道搞的。以前老县城的位置在新县城往东2公里的地方，大致在贾鲁河以南、陇海线以北这一带。”郭从珍说，交通是促使新县城搬迁的重要因素。

　　随着社会的快速发展，当铁路对一个城市的拉动作用发挥到极致时，总会有其他的交通方式发起再一轮的冲击。当商都大道这条主干道再次成为带动中牟这座城市的新动力时，带来的影响是不言而喻的。

　　当车轮沿着商都大道前行，一晃而过的不仅有苍天和大树，还有正在兴建的和已经成熟的企业、商铺、工业园区甚至大大小小的楼盘。郑州向东倾斜，中牟向西倾斜，这座小县城会不会抢先一步，比开封更快地和郑州一体化呢？

　　对于这个问题，或许无法给出答案。现代交通对于城市的发展往往超出了人们的预计，但唯一可以肯定的是，随着郑汴轻轨的开通以及郑汴间道路的越来越通畅，郑汴融城的节奏将会提速。

　　轻轨让郑汴进入新时代

　　商都大道是连接郑汴之间的一条主要公路，但无论是郑州人还是开封人，首先想到的并非这条公路，而是2006年正式通车的郑开大道。

　　郑开大道，也叫郑汴快速城市通道，长约39.2公里。但就是这条不足40公里的道路，这几年成为郑汴居民最为瞩目的一条道路。

　　私家车主经常行走在这条路上，因为双向十车道路宽跑起来有速度；学生市民也经常行走在这条路上，因为这条路上有每隔20分钟就发一班的郑汴城际公交；运动一族也是行走这条路的常客，不管是烈日当头还是秋风拂面，总能看到自行车爱好者的车队或风驰闪过，或路边休息……行走在这条路上的人，有的是奔波于郑汴两地生活、读书、工作，有的是带着家人到路边园子里摘草莓、挖红薯，有的是在这条路两侧的学校就读、企业工作，甚至就生活在沿线的村落……

　　郑开大道改变了很多郑州人和开封人的工作、生活节奏，也改变了沿线村民的生活方式。行走在郑开大道，沿线“中牟西瓜”、“自家草莓”、“雁鸣湖大闸蟹”的牌子总是随处可见……这些已经让我们习惯了的“景点”让我们忘记了它究竟是何时出现的。

　　也许郑开大道的便捷让很多人忽视了在郑汴之间还有好几条路线：往北，那条叫连霍高速的国道似乎已经被很多私家车主舍弃；往南，一条郑汴物流通道上跑的似乎都是货车……郭从珍老人指着最新的中牟地图说：“郑开大道到商都大道之间，南北纵向的路也有好几条，这些路和郑开、商都、物流通道，把这一块区域划分得一块一块的，将来这都是‘宝地’啊！”


　　看着这张地图，我禁不住好奇，商都大道的通畅，拉着中牟县城向西搬迁，现在的郑开大道沿线已经高楼林立，而铺就的郑汴轻轨正在进行试车，未来中牟的重心，会北移吗？也许，只有时间会告诉我们答案。

　　110年前，一条郑汴铁路拉近了郑州和开封的距离；这20年间，商都大道、开洛高速、郑开大道，这些公路再一次将双城距离缩短；郑汴一体化，将郑州和开封变成“零距离”的，会是郑汴轻轨吗？

　　10月21日下午，当我开车沿着郑开大道即将驶入郑州的时候，一列轻轨试验列车沿着高架轨道飞奔而过。

　　向东，那是开封！