1948一条铁路

　　解放郑州时，平汉、陇海两铁路的郑州站4000余职工不畏国民党的威胁，自动组织起来保护火车、车站、机器及一切交通器材，并热烈欢迎解放军的到来。那一幕幕画面仿佛就是在昨天……

　　“各位乘客，列车即将到达郑州火车站，郑州火车站是中国最大的车站之一”，在列车缓缓驶入郑州站时，伴随着乘务温柔的话语，无论你是初来郑州的外地人，还是从外地归来的郑州人，是否会被眼前郑州火车站的庞大所震慑？

　　又时常听到父辈说郑州其实就是火车拉来的城市，郑州火车站犹如郑州的标志性建筑，让每一个到过这里长在这里的人铭记，我们只知道她地理位置的重要，却讲不出郑州铁路与郑州的渊源。每日急走在这个地带，谁又会驻足凝望这个让我们骄傲的标志？在如今，被商场、宾馆、高档餐厅包裹下的郑州火车站仍然温和地目睹着郑州的每一个细微变化。

　　今年是郑州解放60周年，解放前后郑州铁路在历史中都起着至关重要的作用。早期的郑州只是一个小村落，当外国人撞开中国禁闭的大门后，在中国大地上开始修建铁路，郑州位于中原腹心地带，最先经过郑州的铁路是北平到汉口的平汉铁路，平汉铁路也就是今天京广铁路的前身，后来外国人修建的陇海铁路也经由郑州，这两条铁路线至今仍是中国的两大动脉。

　　从这两条铁路来到郑州起，就决定了郑州在中国运输的枢纽地位。郑州开始从小村落变成了县，从县变成了市，从市变成了河南省的省会。

　　不知有心的郑州人可曾注意，郑州市区的逐渐扩大似乎是在围绕着郑州车站逐步向四边延伸。郑州最繁华的地带从解放前到现在从未移位。

　　因为郑州位于中原腹地，城市处在两大铁路干线——平汉、陇海铁路的交叉点，所以，郑州历来就是兵家必争之地，占领了郑州，也意味着打通了平汉、陇海铁路，让交通更加四通八达，而在解放郑州的战役中，郑州铁路工人也是最可爱的人。

　　解放郑州时，平汉、陇海两铁路的郑州站4000余职工不畏国民党的威胁，自动组织起来保护火车、车站、机器及一切交通器材，并热烈欢迎解放军的到达。那一幕幕画面仿佛就在昨天，解放军进入车站时，4000余工人欢腾万分，纷纷高喊“拥护解放军、共产党”,“火车是人民的”等口号。

　　解放军刚进驻郑州，铁路工人很快进入正常状态，照常上班、洗车、修车、烧火。每天有十五六名值班工人和解放军一起在车站上往返巡逻，看守器材，以防少数不法之徒的破坏。他们热情地向解放军说：“知道你们来了，大家都把器材保护得好好的，火车头上连火都没有熄，就等着给咱们军队开车哩，解放军什么时候需要，一声命令，我们马上开车。”随后，平汉、陇海铁路办事处成立，马上开始了铁路的积极修复。

　　解放后，经由郑州的铁路由解放前的两条而变为今天的东西南北四通八达，铁路线网增多，单线路逐渐改为复线，有缝钢轨被无缝钢轨取代，人工信号、人工道岔改为自动控制。火车从最初的蒸汽时代飞跃到如今的电力时代，自动化程度提高，运输安全控制能力增强。

　　郑州铁路承担了郑州地区中长距离客、货运输量的80%。解放前期，郑州只有一个车站，货运客运同在一站。如今，郑州拥有亚洲最大的列车编组站，也是我们第一个综合性现代化的编组站——郑州北站；被誉为“大中原出海口”、年货运量700多万吨的特等货运站和国家内陆铁路货运一类口岸——郑州东站；素有中国铁路心脏之称的特等客运站——郑州车站。

　　60年来，郑州铁路强有力地支撑着郑州经济社会的发展。每日，郑州车站始终像郑州的心脏一样，激情地跳动着，代表着郑州旺盛的生命力。

　　郑州铁路的发展代表了郑州60年的发展，郑州铁路人却是这个城市优秀阶级的表率。在几天的奔走采访中，郑州铁路人的朴实和坚韧，让记者感动，在铁路一线岗位，身穿黄色工作服修车的铁路工人，似乎身上从未干净过，在换车头轨道上，走下火车的司机疲惫的面容让人不忍，他们时常几十小时不能合眼，面带微笑的乘务员，似乎永远挂笑容在嘴边。就是这些辛勤的铁路人才能让火车昼夜不停地运转，让火车拉着这个城市奔跑。

　　郑州解放之后，我们在这片土地上自由地生活着，60年来，每一个郑州人同呼吸共命运，我们经历了成功的喜悦、失败的痛苦，然而我们从不曾被任何困难吓倒，我们满怀自信地迎接着每一个黎明的到来。