昔日热闹的茅津古渡如今人烟稀少

 

宋师傅和姬师傅再对机船做日常维护

　

　2011年河南省文化厅为张君厚老人颁发的河南省非物质文化遗产证明

 

　　曾经的渡船，已“失业”20余年

 

　　茅津古渡也叫会兴渡，距今已有2700余年的历史。据史书记载，茅津古渡自秦至唐，均为黄河漕运的重要码头。历史上，茅津古渡发生过许多著名的故事，唇亡齿寒、假虞灭虢等历史文化典故就源出于此。茅津古渡与风陵渡、大禹渡并称为黄河三大古渡，其中，以茅津古渡最为著名。近日，记者来到位于会兴镇的茅津古渡，眼前一片萧条景象，码头上人烟稀少，六七艘锈迹斑斑的铁船孤零零地停靠在岸边。附近村子的一名村民告诉记者，“现在来这里最多的就是一些游泳爱好者，每天大约10余人在渡口附近游泳。自1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成通车后，这里的船运基本上就停止了，只是偶尔能看到几名附近的村民走动，其余时间，这里基本上没有什么人来。”

 

　　记者看到停靠在河边的一艘铁船上，两名身着绿色上衣的船员正在工作，一位姬姓船长告诉记者，平时这些船上只有3名船员负责船只的日常维护。码头停放的这些船中还有一条是刚从黄河对面拖过来的，大部分铁船已经很久没有下水行驶过了，有的船已在茅津古渡停放了二十多年。”

 

　　会兴镇街道办事处文化站的一名姚姓工作人员告诉记者，因为茅津古渡，会兴村曾经非常热闹，那时过往的行人和商人很多，村里人靠茅津渡口做些运输、小买卖，一度带活了附近的经济，可如今，原本通往这里的宽敞马路到茅津古渡就变成了“断头路”，再也没有过去的繁华景象，只能从那些船上的斑斑锈迹，寻访当年的繁忙与喧闹。

 

　　仅有3名船员，最年轻的船长53岁

 

　　白合印今年66岁，60年代时曾在茅津古渡打散工，为来往船支装卸沙子，后来虽然不在这里工作了，但时不时还会回来看看。对于茅津古渡，他有着特殊的感情，并亲手绘制了60年代茅津古渡及会兴镇的地图，保留至今。

 

　　说起茅津古渡的发展历程及现状，他历历在目，“茅津古渡在60年代时主要使用机动拖轮，80年代使用钢壳机船。1964年，从会兴西街往西修建了通往渡口的柏油马路，1982年，修正码头，建成一号低水位码头，二号和三号是高水位码头。会兴渡口从此风雨无阻，渡客和车辆，随到随渡，彻底告别了靠人力、风力的木帆渡时代。直至1993黄河大桥建成通车，茅津古渡也完成了自己的历史使命。”

 

　　今年已经53岁的宋师傅在渡口做船长已有20余年，但却是这里最年轻的船长，他说：“过去这里来来往往的人很多，船员也多，高峰时仅一家航运公司就有100多名船员。我们单位从前也有10多名船长，渡口萧条后，有人转行，有人已经退休，现在只剩下3名船员了。”

 

　　“过去的船员都是以船为家，每天吃住都在船上，现在虽然不像以前那样，但内河的船员是非常辛苦的，工作环境差、劳动强度高，没什么前途，也赚不到钱，从90年代中旬开始,我们单位就再也没有招收过新船员。”宋师傅说。

 

　　高峰时，每天要摆渡数百人过河

 

　　几经辗转，记者找到了曾在茅津古渡做过船工的张君厚老人，现如今他已经是82岁的高龄了，居住在会兴镇会兴村。1975年，张君厚在修船时，不慎从船上跌下，腰部摔伤，虽然经过治疗，但依然落下了毛病。从那时开始，他每天都要吃止痛药来缓解伤痛。说起当年在茅津古渡做船工的日子，张君厚告诉记者，那里有他很多回忆，对于茅津古渡，他有着说不完的话。

 

　　据张君厚介绍， 1949年，只有16岁的他迫于生计，在茅津古渡作纤夫，跟着一艘木船在黄河两岸来回摆渡。“那时，黄河上都是木船，整个渡口大概有七八艘木船，每艘木船能坐七八十人。每天要往返黄河两岸四五趟，有数百人在渡口等候过河。木船摆渡时全靠人力驱动。行驶前，需要大概10个人先将船逆水向上拉约两三里的距离。”张君厚说。

 

　　张君厚告诉记者，旧社会时，并没有船工这个称号，大家都给船工叫“船拐子”，而且船工的地位很低，属于“下流人”，按照旧社会的说法，“车（车夫）船（船员）店（店小二）脚（脚夫）衙（衙役），无罪也该杀”。船工这个称号是解放后才有的，从那时开始，船工的情况才有所好转。“1960年，黄河水利委员会分配给我一条机船，不用再作纤夫，开始做船长，从那之后，日子才稍微好过了些。”

 

　　渡河过三关，老船工再现黄河号子

 

　　1956年到1960年之间，张君厚开始从三门峡大坝附近向茅津古渡运送石膏等材料，“由于船自东向西是逆水行驶，全靠我们这群纤夫向茅津古渡拉。一艘木船能拉大概5吨的货，需要10个纤夫拉上最少10个小时才能完成运送任务，一路上基本上没有休息的时间，饿了就吃点自己带的干粮，渴了就喝点黄河岸边的泉水。”张君厚说。

 

　　“船在黄河上行驶，要经过非常险要的三处关口。第一处关口，在黄河中间有一块大石头，大概有十余平方米，河水被分为两部分，船需要从靠近河岸的方向通过。路过此处，两艘木船要先停靠，船上的纤夫集中到一起，20个人先将一艘木船拉过去，等到这艘船完全通过这道关口后，再去拉另一艘船，仅是通过这道关口，我们就要拉上近一小时。第二、第三道关口的坡度很大，流速快，需要我们跪在河岸上的石头缝中，然后一步一步地慢慢往前挪。”张君厚说，因为过去长年跪在石头缝中拉纤，膝盖上的淤青严重，到现在仍未消除，说话间，张君厚老人拉起裤腿，让记者看他膝盖上残留的伤痕。

 

　　“拉纤是一件很辛苦的事情，一路上我们就喊着黄河号子给自己鼓劲，如果通过急水流或者河岸上的路难走，我们就喊长号‘歪嚎’，三步一声；如果经过缓水带或者路相对好走，我们就喊短号‘歪嚎’，二步一声，大家一起跟着黄河号子走。”情绪激动处，张君厚老人还站起来向记者展示当年如何拉纤，如何喊黄河号子，当年他们拉纤时的场景仿佛浮现在记者眼前。

 

　　2011年，河南省文化厅向张君厚老人颁发了《河南省非物质文化遗产——黄河号子》的证书。“我们这批老人退休后，现在已经没有几个人会喊黄河号子了。”说起这些，老人不免有些遗憾。