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探访北宋京襄漕渠遗址
2013/12/30 9:43:18 点击数： 【字体：大 中 小】
叶县方城舞阳一带，有一处古代运河遗址。古老的甘江河上，巍巍石坝雄峙南北，一条人工河把甘江河和澧河连接起来，这是北宋时开凿的京襄漕渠的一段遗迹。
赵匡胤“杯酒释兵权”，把军队主力集中到京师一带直接控制，开封供给负担大增，东南漕路不堪重负，西南水陆转运不能满足需要，开凿京襄漕渠就成为一项急务。史载“白河在唐州，南流入汉。太平兴国三年（公元978年）正月，西京转运使程能献议，请自南阳下向口置堰，回水入石塘、沙河，合蔡河达于京师，以通湘潭之漕。诏发唐、邓、汝、颍、许、蔡、陈、郑丁夫及诸州兵……堑山湮谷，凡百余里……抵方城”。这是在方城境内打通汉淮分水岭，使载运珠江、湘江、长江中上游、汉江流域输京粮物的漕船直达京师。它在当时全国水运系统中具有重要作用。但方城境一段渠道不久毁废，它的成败得失对今天仍具有重要的启迪和借鉴意义。
历史悠久古夏路
我国南北方之间横亘着一列山脉，秦岭、伏牛、桐柏、大别构成我国南北方地理界线。穿越这列山脉的最便捷通道，位于叶县、方城交界的“方城凹口”，沿途村镇相望，方便商旅往来，史称“夏路”。在这一通道上，很早就实现了水陆接力联运，如唐河上游的赊店，甘江河上的卸店，都是重要的起站码头，今方城县城潘河东岸有“下货台”，就是古时货物弃水从陆的转运站。位于方城凹口南端的赊店，曾经是九省通衢，商贾云集。清代乾嘉年间，全镇有72条街，10万人口。商人敬奉的关帝庙、供商人们聚会议事的山陕会馆至今犹存。今天还保留着铜器街、瓷器街、骡马大街等传统地名。这里还曾设有专门负责保护富商大贾货物安全的镖局，19世纪山西人代二闾为总镖头的兴隆镖局，是当时华中第一镖局。通过伏牛山与桐柏山之间这一凹口的水陆接力运输大动脉，直到近代一直是中原地区通往南方和大西南最便捷的通道，百余年前修建的京汉铁路才使古夏路的繁荣略为逊色。
漕渠沟通江淮水
“南阳下向口置堰，回水入石塘”的漕渠渠首，在方城县博望镇沙山村，道渠利用地形，不取直线，逢岗绕行。赵河镇东的杨楼、郁庄一带，河道顺直，水清如镜，绿树倒映，风光依旧，至今尚具有明显运河特征的沟渠长4000余米。漕渠向东穿越二龙山，深挖32米。在方城县城关镇南过潘河，止于八里沟村东，民间称漕渠为“十万沟”，说是古时候为了行船派10万人挖成的。淤积严重的渠身上口宽60米，底宽20余米，深七八米。八里沟是漕渠穿越汉淮分水岭的地方，往东就进入淮河水系的甘江河上游。世人瞩目的南水北调中线工程明渠也恰在此沟南侧200米处，凸显古代工程对今人的启示。
千年古镇石塘河
“回水入石塘、沙河”的“石塘”即石塘河，介于白河和沙河间的河流自然是流经方城、叶县的甘江河，首先承接白河之水的梯子河，因曾建有船闸而得名。今河道在叶县辛店、龙泉两乡交界处北折，成叶县、舞阳两县界河，北流7公里入澧河。澧河在漯河市区汇入沙河，沙河在周口市区汇入颍河。古时自开封南来的蔡河就是在今项城附近汇入颍河的，因此说“合蔡河达于京师”。明嘉靖《舞阳县志》就有“在卸店北筑坝，改甘江河入澧”的记载。曾任叶县尉的黄庭坚《寄顿主簿时在县界首部夫凿石塘河》一诗写道：“杨柳青青春向分，遥知河曲万夫屯。侵星部曲随金鼓，带月旌旗宿渚。插如云声汹汹，风埃成雾气昏昏。已今访问津头路，行约青帘共一樽。”诗说凿河之事在写作此诗的1071年之前，工地在叶县边境河流转弯处的石塘河码头附近，役夫多至万人，规模很大，工期要求很紧，劳动组织军事化，场景壮观，当年曾在工地上工作的主簿将要从这里乘船远行。
位于古坝和河道北折处南侧的石塘河古镇今名卸店，是水陆交通要津，店铺林立，商业发达，商业会馆性质的关帝庙、戏楼遗物尚存。站在这里南望，5公里左右的望夫石山、坡脚山、老金山层峦叠嶂，10公里外的金钗崖、马头崖、四头脑山群峰突起。这就是黄庭坚当年在石塘河镇所看到并描述的“远近青山烟雨中”“青岫插天如画屏”的自然景观。
豆腐渣工程留遗憾
当时计划湘潭、荆峡、襄汉等地漕船都可经此直达开封。加上灵渠所沟通的湘江与珠江的漕运，实际上从上游沟通了珠江、长江、淮河、黄河以及海河，在全国范围内形成了与大运河互为补充的、环形多辐射的水运网。可是，打通汉淮分水岭关键的这一段不久毁废，仍不得不经过几十公里的陆路转运。我国古代不乏成功的水利工程范例，如早宋代1000多年的都江堰、灵渠等。这里并无高山巨岩，没有技术上解决不了的问题。据记载，从程能献议、诏发兵役，到“山水暴涨，石堰坏”，仅历时半年多，第一场暴雨渠首石坝就被冲毁。可以说，仓促上马、仓促施工、技术含量低、工程质量差是“终堙废焉”的主要原因。
北宋政权开京襄漕渠，主要是京师一带需求过大，东南漕路运输紧张，西南水陆转运不能满足需要，关乎其政治命脉，是作为一项急务仓促上马的。漕渠的失败使我们想起战国时的郑国渠，韩国人眼里的一项劳民伤财、能拖垮一个国家的郑国渠，在秦国的实践中却成为一项利民强国的水利工程。所以说，事关北宋的经济命脉，80余年间几次投入兴建，技术要求并不高，又有1000多年前成功经验可以利用的打通汉淮分水岭的漕渠工程，其失败的原因不在技术而在政治。
这一工程大胆的构思和未竟的实践，给后人以极大的启发。（原标题：探访北宋京襄漕渠遗址）