郑州站始建于1904年，是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。2010年1月，无站台柱风雨棚建成并投入使用，一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。

    郑州车站地处京广线及陇海线两大铁路干线交汇处,扼守中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积14.4万平方米，固定资产6.5亿元，13条客车到发线，日接送旅客列车330多列，2010年，车站共完成运输收入34.4亿，同比增加6.7亿元，增幅24.2%，超年计划1.8亿元；旅客发送累计完成3191.7万人，同比增加314.2万人，增幅10.9%，超年计划98.7万人；货物发送累计完成670.8万吨，同比增加155.3万吨，增幅30.1%，超年计划95.8万吨。郑州车站既是全路特等客运站，也是全路最大的旅客中转站和行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。

    2010年12月28日，铁道部、河南省重点工程建设项目——郑州火车站西站房正式投入使用。郑州火车站西站房位于中原路与京广路交叉口，总投资4．79亿元，建筑面积15．8万平方米，主体工程包括新建第七、八高架候车室，西站房主站楼等相关场所的改造项目。其中，西站房售票大厅采用高达21米的轻钢结构玻璃屋面构建。

    郑州东站于2009年6月29日开始施工，在建世界第一座、世界最大规模的设计时速350公里及以上高速铁路十字枢纽火车站，该站位于世界上线路最长的京港高铁和新欧亚大陆桥-徐兰高铁、郑渝高铁(京昆高铁)十字交汇处。