今年49岁的尹幸运，在铸造行业已摸爬滚打了21年。他最早在家乡顺店镇尹岗村办了一家铸造厂。当时，本村已有不少人办铸造厂，然而，他总能领先别人一步，当同村其它几家铸造厂都在搞铸件粗加工时，他却开始面向农村市场加工生产农用水泵，后来村里有人也跟着上了10多家，而他已完成了自己的原始资本积累。由于企业规模小，束手束脚，尹幸运便把目光投向了企业投资发展环境优越的市经济技术开发区。

    2005年底，投资3000万元，在市经济技术开发区开始了第二次创业。2006年，禹州市兴运消防器材有限公司拔地而起，建有铸造、精加工等现代化的生产加工车间。2007年，公司开始试生产重载车差速器、变速器，并于去年正式投产。

    去年以来，席卷全球的金融危机使加工制造业受到重创。由于兴运公司坚持正确的经营理念，面对危机，逆势而上，主动出击，“危”中求“机”，经受住了这场风暴的考验。当一些企业产品滞销，停产裁员时，兴运公司又新招50多人，使员工总数达到300多人，3条生产线全天满负荷生产，产品供不应求，实现了产销两旺。今年一季度，公司的销售额同比增长60%。尹幸运总结兴运公司温暖“越冬”的经验是“捕商机，盯政策，抢人才，抓创新”。

    去年的汶川大地震，使众多家园夷为平地，灾后重建任务繁重。洞悉农村市场的尹幸运敏锐地捕捉到了重大商机：四川灾区一家一户的灾后重建，需要大量运输建筑材料的微型车，这也就意味着市场需要大量的重要汽车零部件——差速器、减速器。经过认真细致的市场调研，同时经过与位于四川省资阳市的大型微型车制造企业南骏公司商洽，尹幸运审时度势，于2008年6月兴运公司果断转产，开始专门生产微型车差速器、变速器，产品一上市便供不应求。

    今年3月13日，国家出台了“汽车下乡”补贴政策，对报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车及购买微型客车的农民，按所购车销售价格的10%给予补贴，单价在5万元以上的每辆车定额补贴5000元。党的这项惠农政策就是一个“聚宝盆”，它激活了全国广大农村的微型车市场，而且微型车取代三轮车是今后的发展趋势，这些都与公司的经营决策相吻合，因此，企业前景非常看好。金融危机以来，“一拖”、“二汽”、“宇通”、湖北公安车桥厂、宜都车桥厂等大型制造商都前来抢购差速器、减速器。宜都车桥厂还专门派来三四个工程师不要报酬前来“督战”、指导。他们想要公司生产量的70%，而公司只能提供40%。目前，公司微型车配件销售非常火爆，同比增长近30%。

    同时，为了拓宽市场，增强产品竞争能力，兴运公司充分利用自身的资源、人才、设备优势，扩大生产领域。去年年底，公司新上了榨油机生产线，这是许昌市唯一一家生产榨油机的企业，目前产品已出口到南非20多台。公司还计划研发集筛选、压坯、蒸炒、压榨、过滤为一体的榨油机，随着企业不断做大做强，企业经营效益也将成倍增长。

    人才是企业发展壮大的根本。面对严峻的金融危机，兴运公司求贤若渴，不惜重金广纳贤才，加速实施“人才战略”。目前，企业已拥有本科生12人。为了进一步提高公司产品的质量和市场占有率，尹幸运又专程到“一拖”挖到了年仅31岁的满经理，企业的生产、销售全部由他负责。2008年,公司实现销售产值2400多万元！满经理个人的收入也比以前高了3倍。尹幸运还“驻扎”湖北40多天，向十堰市汽车研究所的专家请教“取经”；并多次到北京，把毕业于郑州工学院的刘昌敬从一家大公司抢过来，任兴运公司的总工程师。刘昌敬来到公司后，每天早上5点准时起床，晚上有时和工人一起科研攻关到凌晨。公司还向河南科技大学和郑州轻工业学院“引智”，加强科研力量。另外，兴运公司趁农民工返乡之时吸纳了100多名技术熟练的农民工，解决了当地农民工就业问题。同时，公司还建立完善了“能者上，平者让，庸者下”的用人机制，最大限度地发挥每个员工的主观能动性，做到人尽其才。人才的汇集使企业如虎添翼，从而研发、设计、生产制造出了一批大型的高端产品，提高了市场占有率，取得了良好的经济效益和社会效益，最终打造出了响当当的“神禹”品牌，壮大了企业的有形资产和无形资产。

    在人们的印象中铸造即是“傻、大、笨、粗”的代名词，而尹幸运则视“创新”为生命，着力打造拥有自主知识产权的核心技术，以提高企业的核心竞争力，实现了从“制造”向“创造”的转变。尹幸运本人就是创新、创造的楷模。2008年，他投资近百万元，带领公司创新团队，经过数百次试验，一举攻克了“减速器壳体的制造方法”，获得了国家专利，给铸造加工带来了革命性的变革，把过去的单箱单套模型浇注方式改为真空负压单箱多型铸造方式，改造后单班产量大幅度上升，达到原来的3.6倍，每套差减壳可减少铁水流失折合0.5元，减少电耗0.4千瓦。同时，不必再用河砂、煤粉，而是改用石英砂还可重复使用，既节约了资源，又基本上杜绝了气孔、组织疏松、砂眼等铸造缺陷，产品精细耐用，使用寿命提高50%以上。铸件自身重量也下降了15%，降低了生产成本。按年产消失模铸件1.2万吨，生产差速器、减速器壳体6000套的能力计算，仅此一项每年就为公司新增产值2370万元，新增利税694万元。由于该专利具有巨大的经济效益，因此获得了河南省科委35万元专项资金扶持。

    一年来，兴运公司自主生产了457、1094、斯太尔等重载车辆后桥主减速器、差速器壳体的毛坯模具，并将生产的新产品成功转化为消失模真空负压单箱多型铸造，产品设计领域包括重载汽车、特种车辆、大型客车等类别。2008年5月，公司生产的457、1094减速器、差速器壳体真空负压铸造技术被国家知识产权局授予专利。

    创新为企业提供了源源不竭的动力，促进了企业实现跨越式发展。目前，兴运公司已成为拥有固定资产6000多万元，具备年产消失模铸件1.8万吨，生产差速器、减速器壳体6000套能力的专业汽车配件公司。一份耕耘，一份收获。公司被河南科技大学选定为研究生实习基地。不久前，尹幸运个人荣获了“2008年度河南省知识型职工标兵称号”，并获得了“河南省五一劳动奖章”。