古代社会形成的道路交通规则，虽几经演变，仍然影响着当今社会

　　众所周知，我国现在道路交通基本规则就是靠右侧行走，或者行驶。这个“靠右走”的规则似乎是约定俗成的真理，但实际上我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远。这个简单的规则中，蕴含着很多历史典故与渊源。

　　据现有文献显示，“靠左走”是道路交通的基本习惯。依据我国文化传统，“以右为尊”贯穿儒家文化的始终。古时写字读书，都是从右至左。祭祀排序，越是尊贵的人，位置越靠右。上朝之时，地位高的大臣会站在前排，但是同样一排的，都以位置靠右侧为贵，比如，右丞相的官职要高于左丞相，右史的官位要高于左史。

　　但是，“以右为尊”的传统只在一个地方不适用，那就是乘车和走路之时。古代出行乘车之时，如果是战车，那么靠右的人一定是长官，靠左的人是车夫；如果是日常出行，多人同乘，那么坐在左边的人一定是尊长。宋代大儒朱熹曾对弟子说：“凡侍长上出行，必居路之右”，说的就是这个道理。

　　法国革命后，贵族由于担心身份暴露，大都改变了昔日行走习惯，开始与农民一样靠右侧行走。渐渐的“靠右走”成为法国新风尚，也成为革命的风向标。随着拿破仑帝国的节节胜利，大半个欧洲已经臣服法国，包括西班牙、德国、奥地利、意大利、比利时、俄国在内的很多国家，都将行路习惯改为“靠右走”。

　　后来，大家发现马车在高速运行之时，靠右侧行驶和驾驶确实比靠左侧更为安全，尤其是在机动车问世以来，“左手驾驶，右手换挡”的方式远比“右手驾驶，左手换挡”好得多，自此，“靠右走”开始大规模出现。“靠右走”的阵营在美国加入后力量对比开始发生变化，渐渐占了上风。

　　至于近现代中国选择“靠左走”还是“靠右走”，曾经出现过反复。19世纪后期，我国逐渐沦为半殖民地社会，英国势力范围在长江流域和以南区域，而北方多为德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式——南方靠左，北方靠右。后来，在日军入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土则按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”统一规定为汽车靠左行驶。

　　第二次世界大战中，援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致的事故多有发生，国民政府对此进行了调研。

　　当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”

　　至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。

　　后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定，“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走”，这才开始全国车人共同“靠右走”。

　　朱巍