全国重点文物保护单位——大运河卫河永济渠浚县段



现在我们看到的云溪石桥是明朝时改建而成

云溪桥一侧的码头印证着当年卫河两岸发达的漕运

透过桥孔仿佛看到了这里昔日的繁荣

云溪桥桥拱完好无损

人民网浚县7月7日专电  大运河流经河南浚县，留下了太多活着的记忆。古城墙、石拱桥、社火庙会，还有千年永续的卫河河道，在这里你可以一窥大运河曾经的繁盛，触摸沿岸的人文脉络。

“云溪燕语卫水舟，橹桨声声入梦来。”这样的美景不在温软的江南水乡，而发生在曾经的中原大地。浚县卫河的前身即大运河永济渠，因流经古卫国之地，后称卫河。

运河南北蜿蜒穿过浚县全境，长71.1公里，河床宽60米至80米。浚县史载，河上有著名的云溪桥，紫燕穿梭桥上，扁舟驶于清澈河水中，形成一幅“云溪燕语卫水舟”的美景。

隋唐之后，这里的运河漕运持续兴盛。明代，“凡漕粮入津，芦盐入汴，率由此道”。明清两代，卫河航运盛时舳舻河中云集，不下数千艘。甚至，发达的河运还直接决定了县城归属。

清朝雍正年间，当时隶属于河北省的浚县、滑县和内黄县均为漕粮运输必经之地，三县与河南汤阴县交错接壤，运河蜿蜒进出。河南巡抚田文镜上疏雍正皇帝：“是以每当运漕之时，复系各属之上司，莫不延挨推诿……”于是皇帝批复，河北浚、滑、内黄三县改归豫省之彰德、卫辉二府，彼此不致掣肘。从此，浚县与滑县、内黄县一起回到了河南的怀抱。

1905年平汉铁路建成后，卫河航运日趋萧条。 新中国成立后，经长期综合治理，卫河航运一度兴盛。卫河航运业的重新崛起是在“引黄济卫”工程竣工的1952年，全县开挖航道305条，长达3000余公里，造船厂发展到了50多个。浚县被交通部表彰为“全国河网船运化的一面红旗”。上世纪70年代后卫河水量锐减，水位降低，最终导致断航。

“浚县段大运河是目前河南省境内唯一尚存于地表的一段古运河，这是活的历史。”浚县文物旅游局文物科科长刘现中说。据他介绍，大运河带来了浚县曾经的繁荣，也留下了大量人文历史痕迹。

在浚县，与运河（卫河）有关的老地名达100多个，仅村镇街名就有30多个。因坐落河旁便以带三点水儿的字命名的淇门、耿湾、户湾、申湾等村镇；以渡口命名的赵摆、郭渡、王渡、吴摆渡等村；以码头命名的交卸、老码头、新码头、码头等村；以运河水利工程命名的枋头城、埽头等村。

全国著名的浚县正月古庙会，正是得益于大运河漕运的便利。浚县庙会，即“浚县正月古庙会”，活动贯穿于每年的整个农历正月，一直到二月都熙熙不散，有“华北第一大古庙会”之称，被外国人称为“中国老百姓的狂欢节”。

浚县古庙会因会期长,规模大,庙会被文化部、财政部公布为“中国民族民间文化保护工程”，每年的正月，都会有大量来自海内外的游客光临古庙会,一千多年来一直是周围地区宗教文化、娱乐活动的中心，日客流量逾20万人。

如今的浚县西门外，768米明代洪武年间的的古城墙静静耸立，来来往往的电动车、行人穿越城门，跨过云溪桥，去往各自的目的地。这座石桥是大运河卫河段上仅存的两座古桥梁之一，作为大运河上保存完整的实物，为研究大运河的历史、发展和变迁提供了珍贵的实物资料。

中国大运河申遗成功，浚县黎阳仓和运河古道都名列其中。浚县对此制定了专门的保护开发计划，这对古老的卫河也是一次难得的契机。

“以前这段河道只是按照自然河流管理，属于一种被动保护，牵头的是河务部门。现在他是世界文化遗产，由文物等部门介入，保护就更有针对性。”浚县文物旅游局文物科科长刘现中说。

刘现中表示，运河申遗是典型河段申遗，所以它的保护是属地管理，比较分散，这给管理带来了一些麻烦。“最典型的就是水质问题，只管遗产区肯定是没用的，需要一个自上而下的统一管理。”（慎志远 徐驰 程博）