日前，从省文化厅非物质文化遗产评审领导小组获悉，由平舆县申报的“太平车制作的手工工艺”顺利通过了专家组的评审和认定，成为我省第14项手工技艺类非物质文化遗产。
 
　　平舆县地势平坦，交通便利，文化发达，是中国车辆的发源地。据《路史后纪》记载：奚仲发明车辆，禹王举奚仲为“车正”，主管天下造车之事。奚仲利用平舆森林资源丰富的特点，继承祖上制车的娴熟工艺，研制出一种有顶盖，供贵族“所居”享用的车辆——“舆”，后世崇奚仲为造车的鼻祖。《周礼考工记》云：“舆人为车”、“从舆为正”。
 
　　奚仲在平舆发明的车辆，经过二千多年的改进，到宋代时进化为有固定模式的太平车，一直沿用到近代，伴随着中原人民渡过了一千多年的岁月。
 
　　太平车，因其滚动起来十分平稳而得名。它是中国古代重要的农业生产工具之一，也是我国古代造车工艺趋向成熟的标志，主要使用在我国平原地区，其研制和使用有一千多年的历史，是中国车辆的“活化石”，至今保持夏代“辀车”的雏形。该车有车棚、车厢、轸木、内外把、车轱轮、车轴等主要铁铸件、构件组成，坚固耐用，一般载重两吨左右，行驶安全平稳，堪称我国古代造车史上的瑰宝。它结构合理，技术精湛，对现代车辆的制造工艺产生了承前启后的作用。平舆因土地平整，自宋朝以来一直是我国各种传统车辆的制作地，太平车、木牛、辕车、轿车等各种传统车辆制作的专门作坊、工场比比皆是，星罗棋布。相传平舆旧有制作车辆的工场作坊百余，为中原地区车辆的制作与销售中心。直到解放前平舆还有大大小小数十间车坊，其中，木匠作坊著名的有焦大廷、徐麻龙的太平车作坊，铁器作坊著名的有唐连成、张国本的铁器老字号。平舆的各类作坊每年制作太平车近千辆、其它各类车辆二千多辆，通过商贸手段流通到大江南北、长城内外。每年制作太平车千余辆，其它各种车辆数千辆，它通过中原庙会等商贸手段，流通到苏鲁皖鄂等附近各省，不断促进我国农业生产和交通事业的发展进步。
 
　　直至上个世纪七十年代末，平舆县各生产队还在不断使用太平车。农村推行生产责任制后不久，不但农民生活水平迅速提高，而且运输工具也迅速更换，大批的农用拖拉机、大小机动三轮车乃至各种型号的汽车，纷纷开进农家。而太平车逐渐为现代化交通工具所取代，逐渐退出历史舞台，制造这些车辆的木匠作坊和铁匠店铺已不复存在，成为历史的陈迹。如今，已很难寻见一辆太平车了。
 
　　太平车独特的制作技巧在于二个方面：一是独特的选材与备料。选备料分为四步：1、木材的挑选。于冬季采购无虫蛀，枝干笔直的国槐、桑树、榆树、椿树为原料。诸木料中槐、桑树最佳，榆树、椿树越大越优，故当时的木工有这样的一个谚语：“椿榆槐，抱满怀。”长度则要求在二米以上。2、水杀。即将新锄的木料投入清净冰寒的沟塘中，在水中浸泡九个月至一年时间。水杀木料可使其质地坚硬、御裂纹、防虫蛀，提高材料的稳定性，延长车辆的使用期。3、备料。将水杀的木料从水中捞出，除去残皮、荫晾五至六个月，大致为八成干为宜。4、熏炕。为了彻底清除木料中的水份，使用前用平舆传统的火炕熏烤法，将木料烟熏火炕至8至10天，待木料中的水份熏烤至尽为度。
 
　　二是榫头施蜡法（火炙施蜡工艺）。我们祖先在四千多年前就发现了黄蜡经过高温可以软化木质，使其成为造车必不可少的原料。太平车在合车时，针对卯眼小，榫头大的矛盾，先将榫头削去棱角，用麻杆火炙烤5-10分钟，待榫头烘烤至适度，施涂黄蜡再烘烤，如此六遍，使榫头质地软化，张弛有度，再把榫头对准卯眼，用油锤将榫头缓缓打入卯眼，经过常温冷却后便形成了榫卯结构内抑外张，达到止脱目的。太平车制作中的火炙施蜡工艺，是中国古代造车的独特工艺，它解开了中国古代车辆坚固耐用的秘密，表现了中华民族的无穷智慧。
 
    为保护和研究这一非物质文化遗产，保证传统车辆制作的手工艺资料不再流失，平舆县根据“保护为主、抢救第一、合理利用、传承发展”的指导方针，于去年10月申报太平车制作手工技艺列为省级非物质文化遗产，同时制定了切实可行的保护规划，由县文化局负责组织实施，县抢救和保护非物质文化遗产领导小组负责管理、督导。按照规划，该县成立了平舆车辆文化研究会，组织传承人召开座谈会，进行太平车手工制作技艺的信息交流，现场录音录像，以备留存。目前，平舆县已建立了“传统车辆文化研究民间文化”网站，并正积极向国家组织申报太平车手工技艺资料为国家非物质文化遗产。【原标题：平舆太平车制作工艺跻身省非物质文化遗产】