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　　中国大运河申遗8年，终于在今年6月22日举办的第38届世界遗产大会上，成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。其中，元朝至明清时期的京杭大运河，是北京段大运河遗产保护的核心。

　　记者 董振杰

　　但法制晚报记者走访发现，被列入《北京大运河物质文化遗产名单》的通运桥(又称萧太后桥)、万宁桥(又称后门桥)、永通桥(又称八里桥)等大运河遗迹，不仅保护不足，还被垃圾、小广告、污水等破坏。

　　通运桥 碑倒石狮破 垃圾丢进河

　　“小时候，全村都吃这条河里的水。”通州区张家湾镇70岁的村民戴先生从小就在通运桥下的河里捞鱼，十多年前，还常以打鱼为生。

　　“后来就不行了，上游工厂排污增多，村民也往河里排污水，水里鱼越来越少，垃圾越来越多。”戴先生摇了摇头。

　　“桥上原有44尊古狮子，现在也只剩五六尊比较完整的了。”始建于明朝的古桥，古韵被臭味所掩，连竖立的文保单位石碑也倒在地上。

　　万宁桥 路人随意坐 小广告涂桥

　　万宁桥位于西城区地安门以北，坐落在北京中轴线上，始建于元朝，当年元世祖忽必烈将大运河漕运的起点修到了积水潭，万宁桥是最北边的一个闸口，进入皇城运送物品的船只必须经过这里。

　　古桥修复后如今桥梁仍正常使用，但“皇家气质”已完全被掩盖—护栏上天天坐满路人，还有人在桥上写小广告，又是刻章又是办证的。

　　“既不文明，又损文物，让老外看见不得笑咱？”市民秦先生感叹，老祖宗留下的东西，应该好好爱惜才是。

　　永通桥 汽车日日跑 “兼职”停车场

　　通州八里桥地铁站往北几十米，就是被政府部门立有“大运河遗产”石碑字样的永通桥。

　　不同于万宁桥、通运桥的无遮无拦，这座桥内侧有两排铁质护栏，将游人和石桥隔离，也减少了汽车撞上的风险。宽阔的桥面仍承担通行作用，但除了来往车辆，桥上还停了不少车。

　　“这桥始建于明朝，能一直背负这么重的东西吗？出了事怎么办？”市民杨先生说，此桥最多曾停车三四十辆，一辆挨一辆。政府部门治理过好了许多，但仍有车停放。

　　专家观点 后申遗时代 遗迹更需保护

　　今天上午，北京文物鉴定委员会委员刘卫东表示，北京市文物古迹众多，部分文物现状堪忧。

　　通运桥应清理河道垃圾，对石狮子进行保护性修复。永通桥也应想办法限制停车，申遗成功只是第一步，后申遗时代对大运河遗产的保护任重道远。文/记者 董振杰